- 主题:关于簧下质量的说法，我信了
lexus也不错，英菲尼迪那台VQ37HR充满了暴力，导致我感觉用户都有种开快车的欲望和潜质。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，讴歌车主整体都满足你说的懂车成熟这两条，其实这个牌子的价格、品质、国内知名度都不太容易吸引暴发户，因此圈子就比较理性了。但说来奇怪，鹰飞和凌志好像就不太一样？
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tts相比r20，底盘的铝制件更多些，悬挂类型完全一样，避震设定估计略有不同，差速器大概也不一样，总的说来，除去品牌价值，应该都会实打实的反映在车本身上。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 我感觉TL会比accord好，比如更多的铝制件之类的。但是我关心其实类似于差速器、悬挂类型、弹簧避震设定之类的根本区别。
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尼桑本身就充满了美系气质不是么
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: lexus也不错，英菲尼迪那台VQ37HR充满了暴力，导致我感觉用户都有种开快车的欲望和潜质。。
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不不，tts比r20不一样的地方多了。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: tts相比r20，底盘的铝制件更多些，悬挂类型完全一样，避震设定估计略有不同，差速器大概也不一样，总的说来，除去品牌价值，应该都会实打实的反映在车本身上。
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tts是跑车。。。轮距宽，重心低。。。。重量轻150公斤。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: tts相比r20，底盘的铝制件更多些，悬挂类型完全一样，避震设定估计略有不同，差速器大概也不一样，总的说来，除去品牌价值，应该都会实打实的反映在车本身上。
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比如公爵。。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 尼桑本身就充满了美系气质不是么
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额，底盘看起来都差不多啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不不，tts比r20不一样的地方多了。。
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轴距短，轻那是自然的，把壳子去掉，其实很有可比性的
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: tts是跑车。。。轮距宽，重心低。。。。重量轻150公斤。。
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gtr，JukeR,350z
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 比如公爵。。
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FROM 58.39.108.*
multipla复刻了么……
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 更看好重态multipla
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