嗯
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FROM 222.18.159.*

我觉得tesla应该搞个低端品牌 就叫edison好了
然后搞些跟leaf之流竞争的电车 可以帮助扩大市场 现在这样太小众了 不利于充电站的普及啊

【 在 SPAM 的大作中提到: 】
: 你是想说电车普及还是Tesla普及？
: Tesla就是小众定位，未来十年估计都做高端车，想普及没啥指望。
: 电车普及是早晚的时候。
: ...................
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FROM 207.198.105.*

买菜用车，可以用BYD最小的。。。4w RMB out of door
也可以用豪华一点的BYD，10w RMB out of door

特斯拉有什么优势？

一部买菜车，限制续航，充电靠等的车，强调加速推背感是搞笑么？

【 在 xlolita 的大作中提到: 】
: Tesla Model S的85kWh版本0到60mph需要5.4s，362hp 报价$72k
: 类似价格下你可以在美帝买到的有
: CLS550 402hp 5.1s $72k
: ...................
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FROM 222.247.53.*

唉，哥在美国生活快10年，身边的也都是屌丝，年入一般15w-20w美金

真不知道特斯拉在中国国内看来，在美国卖得这么火这么合适

美国家庭双车一般是sedan+van，特斯拉是去替代sedan的，你说行不行？

其实山都是对面的高，尤其是很多虚假宣传

早年没几个人出国的时候，陈丹燕这样的文青还写第五大道上各国王公贵族摩肩擦踵

现在大家都去过纽约了，是这样么？

【 在 tc 的大作中提到: 】
: 开公司的没有傻子，这车在美国市场非常合适。每家至少有一辆汽/柴油车和车库，家庭安装
: 充电桩可以抵税，很多公司也开始提供充电车位，绝大部分人每日通勤里程小于100公里。即
: 使作为家庭的唯一用车，也能满足99%的需求，剩下的1%可以租车。北京就没办法了，得先普
: ...................
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FROM 222.247.53.*

这车又不是卖给屌丝的。现实情况是鄙公司楼底的充电车位一年比一年多，一直满满的，虽
然大部分是屌丝的Leaf/Volt之流。

【 在 offerscome (街灯※看月亮不如看我吧) 的大作中提到: 】
: 唉，哥在美国生活快10年，身边的也都是屌丝，年入一般15w-20w美金
: 真不知道特斯拉在中国国内看来，在美国卖得这么火这么合适
: 美国家庭双车一般是sedan+van，特斯拉是去替代sedan的，你说行不行？
: ...................
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FROM 216.239.45.*