- 主题:现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么？
ECU啥的不会放大气门对低气压做补偿么？
RT
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修改:laputa2013 FROM 220.181.89.*
FROM 220.181.89.*
咋补偿?
进气量小了就是小了
ECU能把它变多么?
turbo charger是可以的
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: ECU啥的不会放大气门对低气压做补偿么？
: RT
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FROM 114.66.81.*
开大节气门行不行？
【 在 cimta (允许短暂的迂回，但不能放弃理想) 的大作中提到: 】
: 咋补偿?
: 进气量小了就是小了
: ECU能把它变多么?
: ...................
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FROM 220.181.89.*
开大节气门=深踩油门
这跟ECU没有半毛钱关系
而且，高海拔上全开，跟低海拔全开比，动力还是弱啊
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 开大节气门行不行？
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FROM 114.66.81.*
深踩油门不是油也喷得多了么？
【 在 cimta (允许短暂的迂回，但不能放弃理想) 的大作中提到: 】
: 开大节气门=深踩油门
: 这跟ECU没有半毛钱关系
: 而且，高海拔上全开，跟低海拔全开比，动力还是弱啊
: ...................
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FROM 220.181.89.*
不知道多高算高
我在3000多海拔的地方开过
自然吸气
没感觉出来动力变化
【 在 laputa2013 (天空遗迹) 的大作中提到: 】
: ECU啥的不会放大气门对低气压做补偿么？
: RT
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FROM 211.99.222.*
节气门开度不能增加进气总管的空气压力，总是小于1个大气压，高原气压更加明显低。
前天在丽江与一个司机谈了这个问题，他问我“自己安个涡轮增压器行不行”。我开始时说不行。后来觉得可行。因为ECU是根据进气总管的压力控制节气门开度和喷油量的。粗糙的控制方法不需要对涡轮增压器进行精确控制。只要进气总管压力达到1个大气压，就阿弥陀佛了。
欢迎大家拍砖！
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 开大节气门行不行？
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FROM 123.124.249.*
有些助力泵靠的是进气管里的真空吧，不能随便增压的
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 节气门开度不能增加进气总管的空气压力，总是小于1个大气压，高原气压更加明显低。
: 前天在丽江与一个司机谈了这个问题，他问我“自己安个涡轮增压器行不行”。我开始时说不行。后来觉得可行。因为ECU是根据进气总管的压力控制节气门开度和喷油量的。粗糙的控制方法不需要对涡轮增压器进行精确控制。只要进气总管压力达到1个大气压，就阿弥陀佛了。
: 欢迎大家拍砖！
: ...................
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FROM 96.63.203.*
什么叫动力变弱？
就是你相同的力踩油门，得到的加速度变小了
比如你地板油百公里10秒，到了高原就得12秒
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 深踩油门不是油也喷得多了么？
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FROM 114.66.81.*
这个我也注意到了的。好在涡轮增压前端（空滤之后）一直是负压。
【 在 leedstao 的大作中提到: 】
: 有些助力泵靠的是进气管里的真空吧，不能随便增压的
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FROM 123.124.249.*