踏板～扭矩特性倒是有个等功率的选择，但是适用的工况范围不是很大。其实本来拉线节气门在低速下就不是等功率特性，广大驾驶员早已习惯这种特性，如果整个工况平面都是等功率特性那这车一定开起来很别扭

【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 不敢当，我也不专业。现在扭矩模型最常见，其他的我也不知道。现在从整个传动系上
: 讲，有等功率的提法，真正用的很少。
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