制动能量回收就是个概念

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主题:制动能量回收就是个概念
10楼|kettle|2013-10-13 19:09:15|只看此ID
凯美瑞混动的市郊油耗和市区油耗是一样的，
能量回收功不可没

【在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
: 楼上说的ECVT是因为在变速箱里实现电混同时驱动和充电。
: 这个设计确实很有意思：http://www.eahart.com/prius/psd/
: 我的意思是逆向充电效率不高。
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11楼|facilitator|2013-10-13 21:50:52|只看此ID
对于汽车根本就不适用

【在 warranty 的大作中提到: 】
: 飞轮呢？
:
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12楼|facilitator|2013-10-13 21:52:25|只看此ID
那么内燃机必然达不到理想工况

【在 kettle 的大作中提到: 】
: 两个电机一个内燃机和行星齿轮配合，
: 通过对三个变量的跟踪和优化，
: 使发电机的工况尽量接近理想状态，
: ...................
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13楼|cosun|2013-10-13 22:08:22|只看此ID
你应该跳出狭义的思维，制动能量回收不管是用来充电还是干别的，只要让车子跑得更远就可以了。又不是一定要充了电才可以再次利用。

【在 facilitator 的大作中提到: 】
: 楼上说的ECVT是因为在变速箱里实现电混同时驱动和充电。
: 这个设计确实很有意思：http://www.eahart.com/prius/psd/
: 我的意思是逆向充电效率不高。
: ...................
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14楼|ZmcZmcZmc|2013-10-13 23:07:21|只看此ID
现在配个超级电容就好了吧，回收回来最大情况是几秒后立刻就用了，最差情况是回家停车了，慢慢由超级电容给电池充电。。。。

【在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
: 以我对中国电源和风能逆变器行业的了解，中国目前还造不出来效率高的针对变化输入的降压充电设备，再加上紧急制动时必须要用刹车碟，所以制动能量回收个10%就不错了。
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FROM 222.65.119.*
15楼|bigthing|2013-10-14 10:01:06|只看此ID
F1不是已经用上一段时间了？
另外沃尔沃也在做这东西...

【在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
: 对于汽车根本就不适用
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16楼|simonvic|2013-10-14 11:00:06|只看此ID
你的了解真不咋的。这玩意没什么难度。就是成本的问题
【在 facilitator 的大作中提到: 】
: 以我对中国电源和风能逆变器行业的了解，中国目前还造不出来效率高的针对变化输入的降压充电设备，再加上紧急制动时必须要用刹车碟，所以制动能量回收个10%就不错了。
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17楼|lokta|2013-10-14 13:40:49|只看此ID
风能逆变的难点在于制动回收的能量还要变换成三相电去跟电网同步。而电动车的能量回收回来就是直流电，不需要考虑这个，难度要简单不少。

【在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
以我对中国电源和风能逆变器行业的了解，中国目前还造不出来效率高的针对变化输入的降压充电设备，再加上紧急制动时必须要用刹车碟，所以制动能量回收个10%就不错了。
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18楼|Counting|2013-10-14 13:52:21|只看此ID
这玩意已经很实用了好不？

【在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
: 以我对中国电源和风能逆变器行业的了解，中国目前还造不出来效率高的针对变化输入
的降压充电设备，再加上紧急制动时必须要用刹车碟，所以制动能量回收个10%就不错
了。
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19楼|facilitator|2013-10-14 15:42:32|只看此ID
那你纯粹是在吹这个电路原理确实不复杂但是中国造出来的故障率特高光说光伏逆变器国内做得最好的五年内也有5%故障率这种东西你敢往车上用？

【在 simonvic 的大作中提到: 】
: 你的了解真不咋的。这玩意没什么难度。就是成本的问题
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