【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: frankrick (garfield), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 求科普对比四驱j技术，森林人2.5顶配，XC60，Q5
发信站: 水木社区 (Tue Mar  3 23:08:07 2015), 站内

超选四驱I和超选四驱II的分动箱结构是一样的，不同的是中差结构——
I是伞齿轮差速器，齿比50:50
II是行星齿轮差速器，齿比33:67


I和II都采用粘液耦合器限滑，区别就是I的前后扭矩固定为50:50，II的在33:67到50:50之间

超选四驱是一种特殊的四驱形式，它既是全时四驱（如果只看4H/4HLc/4LLc模式），又是分时四驱（如果只看2H模式和4LLc模式）

想了解超选四驱的细节，可以去爱卡的帕杰罗论坛，搜索“关于帕杰罗超选四驱II系统的技术讨论和分解实践”一文

p.s. 附图是当年哥几个拆解的超选四驱II分动箱照片，最后一个我画的示意图


【 在 milky (freeman) 的大作中提到: 】
: 超选2的黏液耦合器是限滑用的，人家是标砖的全时四驱，还有个行星齿轮差速器，超选1是伞状齿轮差速器，vcu和差速器并联在传动轴上
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修改:frankrick FROM 111.193.224.*
FROM 111.193.224.*