越野车的设计，尤其硬派越野车，没人会在L4的状态下通过离合器片去连接“4HLc<->4LLC必须停车进行”——这是因为高/低选择机构里没有同步器

那是实实在在的齿轮连接，三菱超选4L难挂的要死，爬一半切换4L没推到未分动箱脱齿车滑下山的可能性都有。

那个的差速器锁毂就是一个离合器轮毂

另外别相信三菱的任何资料，连4s的维修手册好多东西都是错的，只有拆开了才知道，我发的图是超选一代的维修手册，里面的那个差速器确实超选二的行星齿轮差速器，这个公司没落不是没有原因。

【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 这个简化图没有问题，前传动轴是通过链条连接到驱动链轮上，而驱动链轮则通过2WD/4WD选择机构连接到：
: - 2WD/4WD毂和差速器锁毂（4HLc和4LLc模式下）
: - 2WD/4WD毂（4H模式下）
: ...................
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修改:milky FROM 111.194.214.*
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