这么说吧，我亲自拆解过超选四驱II的分动箱，也看过很多中英文资料——不仅是三菱的维修手册，你描述的那种超选四驱II分动箱结构是不存在的

我已经说过了，超选四驱I和超选四驱II的本质区别是中央差速器——前者是基于对称伞齿轮，后者是基于行星齿轮


【 在 milky (freeman) 的大作中提到: 】
: 越野车的设计，尤其硬派越野车，没人会在L4的状态下通过离合器片去连接“4HLc<->4LLC必须停车进行”——这是因为高/低选择机构里没有同步器
: 那是实实在在的齿轮连接，三菱超选4L难挂的要死，爬一半切换4L没推到未分动箱脱齿车滑下山的可能性都有。
: 那个所谓的差速器锁毂就是一个离合器轮毂
: ...................
--
FROM 123.116.52.*