昨天粗估了一下，假设10kW电机可以正好保障汽车以50km/h速度巡航这个推论是正确的前提下，
1。如果车开到110km/h，由于风阻显著增加，开同样距离需要做的功（耗能）差不多正好是50km/h的两倍；
2。但开同样距离所用的时间还减少到了45%。
所以开110km/h所需的功率是50km/h的四倍还多一点。也就是说至少得要一个40kW的电机（或者说是相当功率的发电系统），才能保障汽车110km/h的无限巡航下去。
  
觉得这个估算的结果基本量级是差不多对的，因为我开过雷诺ZOE一段时间，它用的是65kW的纯电机来保证达到135km/h的最大设计速度。俺实际中也确实能稳定开到136km/h而且感觉还有富裕(似乎最大速度只是被电子系统给限制住了)，但工业产品肯定是得留一定余量的。
  
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 安全性还是要看结构设计。欧美很多车都有拖车钩，上面装行李架和自行车架，相关的安全标准都有现成的。
: 重量的话可以参考现在工地上用的10kw发电机组。目前电车百公里16度电左右，假设匀速50，就是每小时8度电，算上充电损耗，10kw输出就能满足巡航
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修改:lephis FROM 46.218.45.*
FROM 46.218.45.*