不可能预测到精确比例。全球统一路面材质都不能保证抓地一致，更不用说脱离铺装路面了
托森在大众集团正在绝唱，已经开始被更先进的冠状齿轮差速器代替
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 电控的算法肯定需要通过大量实验来校正，但也不存在什么凑合之说
: 大众的4XMOTION（保时捷的PTM）、吉普的Quadra-Drive II、Haldex的XWD都是基于电控多片离合器，公路和越野性能都不错
: 托森差速器性能固然出色，但由于加工难度大导致成本很高，而且还被丰田的子公司控制
: ...................
--
FROM 115.170.44.*