动力中断只是为了不进一步损坏dsg而提高维修费用而已
说白了就是在工程设计控制策略的时候所考虑的是，维修成本》》》驾驶员性命
完全可以用闪烁报警和只允许锁定某个档位来代替动力中断，可丫居然选择了离合完全
分离这种恶心的设定
【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 其实我也只想到了很少的一点，大众自己应该有专门的分析报告，估计不会外传的。
: 关于动力中断这个safe state，很多情况下还是应该避免的，除非是到了很紧急的情况。在ISO26262中在确定安全等级时有个参数“C”，controlability,考察的就是驾驶员处理某些紧急情况的能力。我一直认为高速上动力中断并不是所有的驾驶员都能应付的，但是没有测试或者证据
--
FROM 211.99.222.*