呵呵，跟混动没关系都能说出来，你的混凯高速油耗比普通版低了20%，也靠阿特金森？ 阿特金森的效率高不过10%的，这个我贴过bsfc图的。就算阿特金森带来的增益，如果没有mg2提供扭矩，为什么别的车不采用？ 这个叫混动系统无关？

增加变速器好不好，我说了，vw，bwm这些弱混厂价都有变速器的，效果怎么样，看看数据，比比销量一目了然了。这个不是你觉得出来的。

mg1-mg2-轮子效率高不高，你总得拿点数据出来吧，别扯什么说真的...先解释一下为啥混动凯美瑞比普通版高速油耗也能低20%。

另外，原来你说的nb之处，就是基于"如果"上的，这个像lz一样，不就是拍脑袋吗？byd的所谓官方2L油耗是基于90%纯电行驶得到的。而纯电的行驶里程是50km，也就是2L的油耗只能在刚冲满电后50-60km内实现.

另外，你就不要像红卫小兵来给我扣帽子了，我没说过国产都是垃圾，国外的就是好。可是你总的说出来nb在何处吧。总靠如果来猜想？
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 普利斯低一个是风阻小二个是阿特金斯循环效率高，跟混动没关系
: 带来的问题是最高速度差，提速差，丰田不照样做了改进，增加行星齿轮组
: 增加另外一组缸内直喷，新的gs就是两组喷油一组在进气歧管里喷，这时候
: ...................
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