In 2006 and 2007, a further development of the HSD drivetrain, under the Lexus Hybrid Drive name, was applied on the Lexus GS 450h / LS 600h sedans. This system uses two clutches (or brakes) to switch the second motor's gear ratio to the wheels between a ratio of 3.9 and 1.9, for low and high speed driving regimes respectively. This decreases the power flowing from MG1 to MG2 (or vice versa) during higher speeds. The electrical path is only about 70% efficient, thus decreasing its power flow while increasing the overall performance of the transmission.
刚刚去wiki查了一下，大意就说gs,ls上加了两离合，去改变mg2的驱动齿比，这样减少高速时mg1 to mg2的动力流，mg1 to mg2的电力转换效率之有70%左右，因此能更有效提高总体表现
嗯，这玩艺只有gs450,ls600，不知道你那个95%的比率从哪里来,来个引文看看
70%的话真心比现在的液力变矩器锁止了以后低
再者我的观点非常明确
1.我不会推荐任何人买秦，甚至会劝阻别买，再等等至少等各4，5年，新技术被雷的概率太大，远的不说近的dsg
2.无论如何比亚迪做这样的尝试都是值得肯定和鼓励的，不管他怎么吹牛还是过分宣传，
至少他作出了展车基本上今年不出意外也能量产了卖，比北汽那种光说不做好得多，就算
我不买他的东西，他能让丰田把混动价格降下来也是好事,没必要上来就冷嘲热讽的
3.丰田的混动的确nb,但是也有很多先天缺陷在那里，就我目前知识来看gs和ls上面那套比较完美，不过大家知道的gs,ls的价格在国内那简直坑的无以复加，如果未来国产能降价
说真的gs450h是个比较完美的车，从动力到操控到舒适各种
【 在 hhatm (hh阿童木) 的大作中提到: 】
: mg1到mg2，电能之间的转换效率是非常高的，可以达到95%，远比你说的什么液力变矩器高得多，你说低只是你的感觉而已。换句话说这套转换效率和直接用变速箱哪个高，看看高速油耗就成。目前有什么汽油车高速油耗能超过普锐斯的？
: 120以后电动机功率确实能做到发动机不启动，但是我说过，你的混动凯美瑞电池很小，充满的情况下也只能纯电开3-5km，发动机不启动有什么意义，你拿什么继续开？
: 我在目前公开的资料的情况下说没看出来有啥nb的地方，为什么就是喷了呢？ 你说了半天不也没说出来有啥nb的地方吗？只不过你愿意相信这个就是好就是好罢了。
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