这么麻烦啊。要不还是液力变矩器吧。为啥现在都不爱用液力变矩器了呢？

【 在 cq20981919 (qqcq) 的大作中提到: 】
: 单离合器的控制，可以认为是AMT么？控制是简单了，但动力中断没有解决。AMT也基本上解决不了动力中断，除了DTI的控制方法。
: 干式双离合器过热会将信息传递给TCU，进而进入跛行模式（limp-home），动力传递受限。而受国内路况、干式离合器的摩擦材料和油特性，过热几乎无法避免。
: 还有就是硼结晶问题，由于过热环境下，干式离合器的摩擦材料与变速器油产生化学反应引起的，同样会被传感器测量到转速的偏差，进而判断出是否出现故障，是否进入跛行。
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