我的回复明明是针对你说的福美来弯道更快的说法和你说的是否独立悬挂导致后轮离地。
前驱车校调的好为啥内侧后轮离地就是个很简单的物理。以前讲过前驱车开得快肯定要用trailbraking刹车法，就是要带刹车入弯，目的是重心转移。内侧后轮离地就是因为重心转到前面和外侧了。你也可以理解成前驱车需要后面摩擦力小帮助转向，一个轮子离地是摩擦力减小的极端方法。不离地其实说明了车子刚性不够啊，没改好。你说的福美来为啥不离地很可能就是因为轴距太长了并且没法增加相应刚性。
你说的那个问题其实延伸来看解释了为啥房车赛都是前驱车更快，比如wtcc里面。因为后驱车一顶就基本失控救不回来了，前驱车要稳定很多。


【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 你看懂我写的么。 一个轮子离地后被人从离地的地方顶了所以不稳定。很容易
: 转出去。 你抬一条腿转圈被人后屁股揣一脚的道理是一样的。
: 至于FF底盘调教。过弯一个轮子离地不是目的。那是不得已。对扭力梁是更不得已。
: ...................
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