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Yzone (Yzone) 于 (Sun Feb 7 20:03:59 2010) 提到:
好像不是一回事。
混合压缩比越大越好？
空燃比越小则油越浓越好？
达人科普下，网上搜的帖子比较乱，不严谨。
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TATRA (托托) 于 (Sun Feb 7 20:25:41 2010) 提到:
混合比和空燃比说的是一回事
压缩比是另一回事
【 在 Yzone (Yzone) 的大作中提到: 】
: 好像不是一回事。
: 混合压缩比越大越好？
: 空燃比越小则油越浓越好？
: ...................
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Yzone (Yzone) 于 (Sun Feb 7 20:49:03 2010) 提到:
是不是说同样的空燃比可以有不同的压缩比？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 混合比和空燃比说的是一回事
: 压缩比是另一回事
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vxd (睡得醒的猪) 于 (Sun Feb 7 22:56:39 2010) 提到:
压缩比难道不是气缸的固有属性？
空燃比应该是和工况有关吧
【 在 Yzone (Yzone) 的大作中提到: 】
: 是不是说同样的空燃比可以有不同的压缩比？
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TATRA (托托) 于 (Mon Feb 8 08:39:07 2010) 提到:
压缩比是硬件决定的，活塞在下止点的气缸容积与活塞在上止点的气缸容积之比。
发动机一旦造好，压缩比就确定了。
混合比，空燃比，顾名思义，空气和燃料的比例。
空气量，在发动机转速一定的时候，节气门开度一定时，进气量就一定了，这时候控制喷嘴给多少油，就能改变空燃比。
应该说容易变化的是空燃比，一个压缩比空燃比可以随意变化。
固定空燃比容易，改变压缩比就困难了。
【 在 Yzone (Yzone) 的大作中提到: 】
: 是不是说同样的空燃比可以有不同的压缩比？
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alongbow (我是移动TD用户，网真TmD慢！) 于 (Mon Feb 8 10:05:26 2010) 提到:
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 压缩比是硬件决定的，活塞在下止点的气缸容积与活塞在上止点的气缸容积之比。
: 发动机一旦造好，压缩比就确定了。
: 混合比，空燃比，顾名思义，空气和燃料的比例。
: 空气量，在发动机转速一定的时候，节气门开度一定时，进气量就一定了，这时候控制喷嘴给多少油，就能改变空燃比。
: 应该说容易变化的是空燃比，一个压缩比空燃比可以随意变化。
: 固定空燃比容易，改变压缩比就困难了。
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所以有磨缸盖的，玩夏利的人们啥点子都能想出来。。
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thinkpadfan (Job....Job) 于 (Mon Feb 8 10:20:43 2010) 提到:
所以有些地方整个国家就一种标号的汽油，
比如93#，
但是各种汽车所需不一样的汽油，
但销售到这个地方，要统一调整一个参数吗？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 压缩比是硬件决定的，活塞在下止点的气缸容积与活塞在上止点的气缸容积之比。
: 发动机一旦造好，压缩比就确定了。
: 混合比，空燃比，顾名思义，空气和燃料的比例。
: ...................
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alongbow (我是移动TD用户，网真TmD慢！) 于 (Mon Feb 8 10:35:20 2010) 提到:
燃油标号和压缩比有关系，但不是必然的，一定程度范围内是可以适应的，关键在标定
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 所以有些地方整个国家就一种标号的汽油，
: 比如93#，
: 但是各种汽车所需不一样的汽油，
: ...................
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thinkpadfan (Job....Job) 于 (Mon Feb 8 10:37:58 2010) 提到:
出口到这个地方的车，是不是都得从新标定一下，然后才适应？
【 在 alongbow (我是移动TD用户，网真TmD慢！) 的大作中提到: 】
: 燃油标号和压缩比有关系，但不是必然的，一定程度范围内是可以适应的，关键在标定
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alongbow (我是移动TD用户，网真TmD慢！) 于 (Mon Feb 8 10:38:48 2010) 提到:
那就不知道了，反正一些发动机自己也能慢慢适应，但应该范围不大
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 出口到这个地方的车，是不是都得从新标定一下，然后才适应？
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TATRA (托托) 于 (Mon Feb 8 14:52:04 2010) 提到:
什么叫各种汽车需要不一样的汽油呢？
标定开发的时候应该根据当地的汽油确定选用哪种汽油，然后再开发
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 所以有些地方整个国家就一种标号的汽油，
: 比如93#，
: 但是各种汽车所需不一样的汽油，
: ...................
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thinkpadfan (Job....Job) 于 (Mon Feb 8 14:53:43 2010) 提到:
比如说，这个车93#，那个车90，另外是97#
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 什么叫各种汽车需要不一样的汽油呢？
: 标定开发的时候应该根据当地的汽油确定选用哪种汽油，然后再开发
针对不同市场单独标定？
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TATRA (托托) 于 (Mon Feb 8 15:06:00 2010) 提到:
90可以用93，97的理应重新标定
理论上应该针对当地容易购买的油重新标定。
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 比如说，这个车93#，那个车90，另外是97#
: 针对不同市场单独标定？
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xijiangyue (西江月) 于 (Mon Feb 8 15:08:16 2010) 提到:
弱问一下，这个标定一般是改哪些参数？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 90可以用93，97的理应重新标定
: 理论上应该针对当地容易购买的油重新标定。
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thinkpadfan (Job....Job) 于 (Mon Feb 8 15:50:39 2010) 提到:
那样的话，出口到不同地区的车
都的从标定了
根据出口地区的油号
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 90可以用93，97的理应重新标定
: 理论上应该针对当地容易购买的油重新标定。
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TATRA (托托) 于 (Mon Feb 8 16:09:45 2010) 提到:
主要是点火提前角
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 弱问一下，这个标定一般是改哪些参数？
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TATRA (托托) 于 (Mon Feb 8 16:10:56 2010) 提到:
其实就应该如此
但是有时候也难做到，那就比较比较原始开发的油和目标地区的油有什么区别，主要是辛烷值方面
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 那样的话，出口到不同地区的车
: 都的从标定了
: 根据出口地区的油号