- 主题:紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗？
发动机的被动运转，是对谁做的功？通过谁把热量散发出去了？仅仅是轮胎吗？
【 在 wangsitao (天天爱看广告) 的大作中提到: 】
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: 这句不对。当ABS出来后，发动机的运转，并没有改变汽车整体的速率，发动机做的功，都变成热量散发了。
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FROM 121.60.16.*
这是作用于车轮上的减速系统消耗能量的方式
不是一个独立于车轮的减速系统
排气管和散热是车轮减速的结果，不是原因
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 你认为排气管和散热器以及车身散发的热量不是消耗动能产生的，
: 我认为是的，
: 没有更多要补充的了。
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修改:slowaction FROM 59.108.29.*
FROM 59.108.29.*
我认为热量散发在离合器，传动器件，发动机缸体等部位。
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 发动机的被动运转，是对谁做的功？通过谁把热量散发出去了？仅仅是轮胎吗？
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FROM 123.117.160.*
补充一下，这里所说的前提是踩出了abs。
【 在 wangsitao (天天爱看广告) 的大作中提到: 】
: 我认为热量散发在离合器，传动器件，发动机缸体等部位。
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FROM 123.117.160.*
你是对的，对方有点混乱
【 在 wangsitao (天天爱看广告) 的大作中提到: 】
: 补充一下，这里所说的前提是踩出了abs。
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FROM 211.99.222.*
那么，车胎与地面的摩擦是不是唯一的能量耗散途径？
【 在 wangsitao (天天爱看广告) 的大作中提到: 】
: 补充一下，这里所说的前提是踩出了abs。
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FROM 121.60.16.*
整个帖子，除了你，没人在讨论能量消耗的途径
汽车动能通过车轮向外输出，abs是最大功率
别人讨论的是刹车和发动机制动作为负载
100:0更好还是 N:100-N更好，哪一个更快速的达到最大功率
至于刹车/发动机吸收能量怎么消耗
和这个话题没有关系
发热是结果，不是让车停下来的原因
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 那么，车胎与地面的摩擦是不是唯一的能量耗散途径？
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FROM 59.108.29.*
这个我在前面就说了，如果车托之家的实验可靠，在全力制动的情况下，
踩不踩离合不影响制动距离，也就是说此种情况下发动机制动的作用可以忽略，
因此在踩不踩都不影响制动距离的情况下，为什么不踩下离合以获得额外的好处呢？
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 整个帖子，除了你，没人在讨论能量消耗的途径
: 汽车动能通过车轮向外输出，abs是最大功率
: 别人讨论的是刹车和发动机制动作为负载
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FROM 121.60.16.*
一起踩好点儿。现代轿车紧急制动效果取决于抓地车重比和ABS效能，发动机制动什么的最多只能添乱。
【 在 Huygens (Hello, stranger) 的大作中提到: 】
: 紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗，还是只踩刹车就可以了？
: 网上搜了下，没找到答案，有点糊涂。
: 汽车高速行驶的时候，发动机转速应该很高，紧急刹车的时候，如果踩下离合器，是不是能够刹住的更快一点？
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FROM 222.129.25.*