- 主题:紧急刹车时,离合器要和刹车一起踩下去吗?
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然后我亲自试了一下。踩下刹车的同时踩离合马上就有ABS介入。刹车距离明显比单踩刹车距离短多了!!!
如果是单踩刹车,到后面才有ABS!
后来再查资料才知道:只有车轮快停住的时候ABS才能感应到并起作用(视频里面有详细说明)
原因如下:
如果不踩离合。车轮和发动机是硬性连接的,也就是说发动机只要不到熄火前的瞬间,车轮是不会停止的ABS是不会启动的!(因为车轮停就意味着熄火了。硬性连接的)而且更可怕的是,如果踩到熄火车还没滑行停下来的时候,ABS会因为熄火完全失灵的!!
但反过来,如果同时踩下离合!车轮与发动机的连接马上脱开。车轮马上能够进入抱死临界点,ABS就立刻启动!刹车距离明显缩短
这就是我亲自试验先踩离合ABS更早介入并且刹车距离短的原因!
顺便提一下,不要提什么发动机会辅助制动,现在小车的刹车力都很强,基本也不超载随便一踩车轮都可以轻松达到抱死的力度,此时的一瞬间发动机还由于在高转速的惯性要往前冲呢,不仅不会拖制前进。而且还会影响刹车!!我们所说的发动机制动那是长下坡不给油靠发动机机械阻力防止刹车过热而已。
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 讨论物理问题,别和稀泥
: 我管你内部发动机制动还是车震呢
: 让车停下来的力就是轮胎摩擦,只要出了abs,这就摩擦力到极限了
: ...................
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FROM 114.255.122.*
我已经讲了道理了,你不听,你拥有无视热二律的逆天手段,我能怎么办?
你要做分析,很简单:
两辆一模一样的汽车从坡顶上推下去,不拉手刹不踩刹车,一辆空档,一辆
挂档,哪辆滑的更远?
你这么激动,不就是前面说了句有漏洞的大话而已,至于么。
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 你有道理你就讲道理,排气不经过轮胎怎么消耗的动能?
: 蹦一堆单词吓唬谁?
: 把两辆汽车从高空扔下来,一辆熄火,一辆死命轰油门
: ...................
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修改:Quanm FROM 121.60.16.*
FROM 121.60.16.*
基本的因果关系都搞不清楚,就知道崩单词,还热二定律
你不过是把发动机制动描述了一下而已。
发动机制动就是给车轮一个阻尼,车轮驱动发动机,
发动机自己的能量消耗才是自己运转,吸气排气之类的
低档下坡发动机制动能力强,因为发动机转数高,能消耗更多的能量
给车轮的阻尼更大。
这个阻尼是发动机还是刹车盘没有关系。只要abs出来,就最大了
你的例子,你说你挂档和空挡不同,并且和轮胎是独立的
请问,在理想光滑坡道上,你做这个实验,是什么结果?
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 我已经讲了道理了,你不听,你拥有无视热二律的逆天手段,我能怎么办?
:
: 你要做分析,很简单:
: ...................
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FROM 59.108.29.*
看来你是完全不懂啊:
1、刹车盘与刹车片摩擦,生成热量消耗汽车动能
2、轮胎与地面摩擦,生成热量消耗汽车动能
3、发动机被动运转,生成热量消耗汽车动能
上面三者都使汽车动能减少,从而降低速度。
abs 只不过是最大化利用轮胎与路面的黏着,只是其中的一个方面而已,你
却把第2点轮胎与地面摩擦当成汽车减速的唯一原因了。
再说我举的例子:
一段坡加一条无限长路面,按照你的说法,地面摩擦力为0,把两辆一模一样
的车从车顶上推下来,没有手刹没有脚刹,一辆空档,一辆挂档。
这样一个理想实验,最终两辆车都以匀速向前,谁的终速高?速度差是怎么
来的?
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 基本的因果关系都搞不清楚,就知道崩单词,还热二定律
: 你不过是把发动机制动描述了一下而已。
: 发动机制动就是给车轮一个阻尼,车轮驱动发动机,
: ...................
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FROM 121.60.16.*
你的例子,地面摩擦力是零,轮子是不转的
你希望发动机制动那是百日做梦
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 看来你是完全不懂啊:
: 1、刹车盘与刹车片摩擦,生成热量消耗汽车动能
: 2、轮胎与地面摩擦,生成热量消耗汽车动能
: ...................
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FROM 59.108.29.*
你现在知道自己的假设不合理了啊
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 你的例子,地面摩擦力是零,轮子是不转的
: 你希望发动机制动那是百日做梦
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FROM 121.60.16.*
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 既然是讨论物理问题,那你就应该知道发动机的散热器和排气管是另外
: 的能量耗散渠道。
: 原理是汽车动能驱动发动机活塞吸入空气并压缩升温后排出,此外还有摩擦
: 产生的热量通过发动机散热器耗散掉。
: 这两种方式都会耗散汽车的动能,显然也是汽车减速的原因,具体能耗散
: 掉多少动能、与刹车制动力相比占多大份额可以讨论,但是你把汽车停止的力
: 唯一的归结到与地面的摩擦力,肯定是欠考虑的。
这两种方式也一样靠轮胎摩擦力起作用哇……
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FROM 222.76.251.*
你举个例子,没证明你的观点
出来说对方错了?这算买个破绽么?
你说发动机发热能消耗动能
这是发动机制动的表现形式而已
发动机制动或者刹车,吸收能量,他自己怎么消耗掉,
和车轮没一毛钱的关系。
车轮就认各种阻尼,受不了了就出abs.
这就是他的能力极限。
btw:你举不出来例子,我给你举一个吧,卖了破绽补不回来很尴尬的
一辆汽车,行驶在光滑平面上,车速100,轮速也100
你的发动机制动,什么热二定律之类的能把轮速弄到0,车速还是100
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 你现在知道自己的假设不合理了啊
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FROM 59.108.29.*
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 紧急刹车时,离合器要和刹车一起踩下去吗?
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 6 13:41:09 2013), 站内
:
: 看来你是完全不懂啊:
: 1、刹车盘与刹车片摩擦,生成热量消耗汽车动能
: 2、轮胎与地面摩擦,生成热量消耗汽车动能
: 3、发动机被动运转,生成热量消耗汽车动能
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
这句不对。当ABS出来后,发动机的运转,并没有改变汽车整体的速率,发动机做的功,都变成热量散发了。
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: 上面三者都使汽车动能减少,从而降低速度。
:
: abs 只不过是最大化利用轮胎与路面的黏着,只是其中的一个方面而已,你
: 却把第2点轮胎与地面摩擦当成汽车减速的唯一原因了。
:
: 再说我举的例子:
:
: 一段坡加一条无限长路面,按照你的说法,地面摩擦力为0,把两辆一模一样
: 的车从车顶上推下来,没有手刹没有脚刹,一辆空档,一辆挂档。
:
: 这样一个理想实验,最终两辆车都以匀速向前,谁的终速高?速度差是怎么
: 来的?
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: 【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: : 基本的因果关系都搞不清楚,就知道崩单词,还热二定律
: : 你不过是把发动机制动描述了一下而已。
: : 发动机制动就是给车轮一个阻尼,车轮驱动发动机,
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 121.60.16.*]
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FROM 123.117.160.*
你认为排气管和散热器以及车身散发的热量不是消耗动能产生的,
我认为是的,
没有更多要补充的了。
【 在 slowaction (slowaction) 的大作中提到: 】
: 你举个例子,没证明你的观点
: 出来说对方错了?这算买个破绽么?
: 你说发动机发热能消耗动能
: ...................
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FROM 121.60.16.*