大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: emp2确实是pf2+pf3的进化，区分也容易，后视镜长车门上的，是pf平台，和其他品牌主流的做法一样，后视镜长三角窗那的，是emp2，国内308 408 508新老平台都可以这样区分，emp2做了很多轻量化以及兼容轻混，插混的设计，C6副车架和老C5算一模一样，还是加大的C5，老C5直到停产也没切到emp2，雪铁龙换代没有标致快，其实老平台用料更足，只是受框架限制，安全性上没办法跟紧时代做应试，emp2第一款后多连杆还是ds7，然后才有的508L和ds9，早期的emp2一水的扭力梁，甚至有人猜测emp2布置后五连杆都有难度
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.*

一汽大众好像还好些？至少高尔夫还行。一汽丰田简直无语了，打开任何一辆车都熏得流眼泪，到底从哪采购的劣质材料？
【 在 formydream 的大作中提到: 】
: 你没觉得为啥一汽的味道都大么？一 汽奥迪，一汽大众，一汽丰田。东风至少在异味上还没发现哪个合资品牌有问题。
: 【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: : 你这么说感觉二汽比一汽这个买办强啊，呵呵
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FROM 101.82.103.*

劣币驱逐良币 讲真凡尔赛的扭力梁是不输同级别的三连杆四连杆 但PSA的多连杆也是碾压同级别的存在 但508L的失败，加上凡尔赛的成功 后面PSA会觉得自己更不懂中国了 东风也会跟PSA讲 就得同流合污 自己不做变化就适应不了中国市场 其实这样于全体中国车主来说是一种损失 标致雪铁龙品牌还在 但后面的车应该再也没以前的味道了 可惜 其实PSA在中国大概已经死了 死于没有人懂 死于向市场的妥协
【 在 nucne 的大作中提到: 】
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: 大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。  
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 218.67.234.*

原来法车奄奄一息，都是中国人不懂车不识车，欧洲人才懂。

那为啥在美洲也死蟹？美国人也不懂车？


【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 其实国产508L具备欧版新款508的运动基因 但国内一群狗屁不通的就会盯着掀背尾门和无边框车门天天骂 真够不要脸的 国内真想凑合就还老款508拉皮就行了 PSA在508L上也算给足了中国市场诚意 可惜没人认 所以PSA高层一直跟东风讲 他们的车没问题 其实PSA也是把好东西真拿过
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 101.87.216.*

下面508L和ds9的侧面对比，几乎完全一样。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 其实国产508L具备欧版新款508的运动基因 但国内一群狗屁不通的就会盯着掀背尾门和无边框车门天天骂 真够不要脸的 国内真想凑合就还老款508拉皮就行了 PSA在508L上也算给足了中国市场诚意 可惜没人认 所以PSA高层一直跟东风讲 他们的车没问题 其实PSA也是把好东西真拿过来了 可惜没人识货 有话语权的不识货或者装不识货 真识货的又没流量 太可惜。。。
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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