- 主题:TNGA架构就是更优秀，同级别对比 C-HR 与上一代凯美瑞混动
chr主要照顾的就是驾驶者的感受。
【 在 rtossystem (可re啊) 的大作中提到: 】
: 后排地板隆起的一概不考虑
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FROM 113.115.14.*
这个我还真是不太敢，开g10急点的弯道侧倾还是比较厉害的
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
凯美瑞这么次吗。。。我开着租来的大通g10都能保持120跑啊
【 在 laquarius 的大作中提到: 】
: 就是高速上的所有弯道，都可以120过，但我开着上一代混动凯美瑞就没信心。凯美瑞是
: 我自己的
: 差别大了去了
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FROM 123.59.170.*
是的，开着很累。侧风影响也很大
【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 这个我还真是不太敢，开g10急点的弯道侧倾还是比较厉害的
: 凯美瑞这么次吗。。。我开着租来的大通g10都能保持120跑啊
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FROM 114.87.11.*
美国高速限65mile就算很快了。
很天朝120没法比。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 难道在美国卖的不是凯美瑞？
: :
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FROM 219.141.224.*
这就是好车的重要性，可以给你更大的信心，让你敢开，敢操作，所以动作不会变形，也
就更完全了
【 在 OKC (OKlahoma City Thunder) 的大作中提到: 】
: 这个我还真是不太敢，开g10急点的弯道侧倾还是比较厉害的
:
: 凯美瑞这么次吗。。。我开着租来的大通g10都能保持120跑啊
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FROM 183.6.137.*
你反复强调的车给人的信心，这是我在车托之家经常见到的字眼
这种虚无缥缈的描述让我觉得自己活像一个文盲
什么是信心，什么是车给人的信心，为什么同样能过弯道上一代凯美瑞就给不了你信心
我就是好奇，绝无恶意啊。
现实中很少有人用车给人信心这样的词来形容驾驶感受的
何况连TNGA的优越性都能感受得到了
【 在 laquarius 的大作中提到: 】
: 当然也可以120高速上开着雷凌 卡罗拉比我跑得快的很多
: 但是这里说的是 车辆给自己的信心
: TNGA架构下的CHR的表现给了我更大的信心
: ...................
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FROM 113.139.79.*
转向偏中性，车子行驶轨迹和你期望的轨迹吻合得好
车身侧倾小，轮胎抓地好
驾驶座椅包裹性好
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 你反复强调的车给人的信心，这是我在车托之家经常见到的字眼
: 这种虚无缥缈的描述让我觉得自己活像一个文盲
: 什么是信心，什么是车给人的信心，为什么同样能过弯道上一代凯美瑞就给不了你信心
: ...................
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FROM 114.242.250.*
您是真正的大佬
您的描述，基本上就是我想表达的，但我没那么专业，我只会开而已
凯美瑞混动开了6万多公里
C-HR开了2000公里，两者差价10万
但C-HR的高速表现甚至强于更重，动力更好，动力响应更快的凯美瑞混动（第七代）
所以我不得不服气，TNGA架构。以前以为是丰田吹牛逼，我在接近极限的情况下（高速
120km）的感受，让我了有了清晰的认识
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 转向偏中性，车子行驶轨迹和你期望的轨迹吻合得好
: 车身侧倾小，轮胎抓地好
: 驾驶座椅包裹性好
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FROM 113.65.28.*
C-HR 2.0L 自然吸气 171马力
凯美瑞混动 2.5L+电动机，综合排量接近2.8L
【 在 laquarius (laquarius) 的大作中提到: 】
: 您是真正的大佬
: 您的描述，基本上就是我想表达的，但我没那么专业，我只会开而已
: 凯美瑞混动开了6万多公里
: ...................
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FROM 113.65.28.*
设计时速120的高速弯道上，你不敢开到120！？
不知道是你的凯美瑞是假的还是你的驾照是假的。。。
【 在 laquarius 的大作中提到: 】
: 我今天上午从深圳回来，又这么开了一遍，京港澳高速就敢这么开
:
: 但我自己的混动凯美瑞我不敢，第七代的。
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 116.21.14.*