这么说没啥意义。延迟不延迟的，看的是相对的。
跟手动比，再大排量的发动机，只要不是MT的，它都有延迟。就看你是否接受。
至少大部分的3系车主，抱怨的或许是20公里的低速拖拽，很少有抱怨加速延迟的。
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 又不是没开过，该延迟还得延迟  
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FROM 116.66.184.*

我一直开3.0机械增压，试了新款的3.0涡轮增压，起步/加速明显比我这个强得多

【 在 efas 的大作中提到: 】
: 1 大排自吸也有肉的：油门响了，但车的动作没跟上；
: 2 新款涡轮发动机比老款涡轮发动机要快些，但同车型上不明显；
: 3 原厂车前题下，还有机械增压可选。
: ...................
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FROM 123.126.43.*

你这是变速箱响应迟滞，现在的涡轮基本转速1000多点就介入了 几乎相当于一直工作，对加速顿挫没影响
  
【 在 dengxqking (Snail) 的大作中提到: 】
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:  比如想加速并道，一踩一踩油门 没反应，等半秒噌地蹿出去。
:  是不是自吸大排量就没这个情况？
:  
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FROM 223.166.94.*

这是自动挡的问题，和涡轮有什么关系，想爽就切到手动模式。
【 在 dengxqking 的大作中提到: 】
: 比如想加速并道，一踩一踩油门 没反应，等半秒噌地蹿出去。
: 是不是自吸大排量就没这个情况？
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 180.79.50.*

赞，下次超车提前手动降档试试

【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 你这个应该不是涡轮的锅，应该是双离合的问题，我通俗点说了你就明白了，道理差不多：本来你是6档巡航，正在使用离合器1，离合器2上面结合的是7档，当你急加速深踩油门的时候，变速箱2会先退出7档，然后挂上5档，这就是差不多1秒了，然后结合发动机，才有被踹了一脚的感觉  ，如果你是油门到底，那降了一个档然后发现预期不能满足你的加速需求，然后再退出5档换3档，就是类似这样的逻辑，以前的时候双离合不能在6档一下降到4档的状态，因为双离合的两个离合器，一个离合是奇数，一个是偶数，不知道现在行不行了，
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FROM 106.34.217.*