- 主题:丰田所谓的可靠性本质上是车不具备激烈驾驶的能力
看你们竖个靶子讨论得这么火热，提供一个实例素材吧：丰田，换了运动减震猛操十年了，每天都有地板油，只要不拥堵，马路上速度top 5%, 小十五年车龄了，二十多万公里，正常保养以外0维修
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 223.104.213.*
要具备激烈驾驶能力是准备转世投胎改变命运吗？
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 72.79.57.*
想要激烈驾驶的人就不该发驾照
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FROM 36.110.25.*
大名鼎鼎能怼坦克的战场皮卡被楼主说成不具备激烈驾驶能力。。。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1609370628263208701&wfr=spider&for=pc
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 223.104.212.*
刹车片跟型号有关系，同一款车，你换不同的刹车片，磨损速度完全不同。
就像轮胎，有的品牌可能静音好一些，但是耐磨性差，寿命差两三倍都很正常。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 并非如此，我曾经拥有过的标致和宝马，真的是小毛病太多了。 标致是各种玻璃升降出问题，发动机舱维修困难；宝马是各种耗材易磨损，2W公里换刹车片成了标配，动不动就发动机动力不足谨慎驾驶。
: 开丰田还是舒服，6年了一次没修过，刹车片还杠杠的。
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FROM 114.242.250.*
转弯的时候慢点有什么不好？又不是在赛道上。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 1.91.8.*
这就过了
以后难道职业赛车手都是没驾照的
路上充斥肉逼
【 在 zjmike 的大作中提到: 】
: 想要激烈驾驶的人就不该发驾照
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FROM 106.120.85.*
人没被修还挺幸运
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个貌似宝马很吃亏。我们公司的车主对比都能看出来，一个买宝马的驾驶风格非常激
: 烈(好像是535GT还是什么的，一款旅行车，还是进口的)。 高速上飙到过200的时速。
: 加速非常猛。他的车都修过好几次了。 另一个跟他同期买的RX270。开车非常平稳，车
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FROM 1.91.8.*
原车的，4S换新的说这个结实多了，比原厂的耐磨
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 刹车片跟型号有关系，同一款车，你换不同的刹车片，磨损速度完全不同。
: 就像轮胎，有的品牌可能静音好一些，但是耐磨性差，寿命差两三倍都很正常。
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FROM 123.151.200.*
中国的定义，外国的定义相反。
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 左派就是稳重，右派就是冒险，激进？
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FROM 1.91.8.*