那么电车车主应该都拆掉刹车

【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 没仔细研究过，50kw没问题吧
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别的不知道，特斯拉是亮刹车灯的，电门抬到一定程度就亮，还没到完全抬起  
  
【 在 CanonFans () 的大作中提到: 】
: 经常看到电车车主说单踏板如何如何如何爽，具体爽在哪，咱也不敢问。就是不亮刹车灯的减速让后车开着提心吊胆，每次遇到前面有电车，要么超了它，要么换条车道行驶
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赞，会越来越喜欢的。等习惯了偶尔再开下没单踏板的车，就很不习惯了。

【 在 inso @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 本人MT 8万公里，AT 15万公里，电车3k公里，已爱上单踏板模式。
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: 【 在 accumarray () 的大作中提到: 】
: : 作为油车7万多MT里程，油车AT里程几百公里，电车无单踏板7万多里程，单踏板3万多里程的司机表示，电车单踏板最爽，其次油车MT，再其次电车无单踏板的模式，最不爽就是油车AT了。。

#发自zSMTH@OXF-AN10
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这是自动驾驶，不是能量回收
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
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: 跟着前面的车，猛踩油门，前面听了，松油门就会自动跟着停  
: 我坐了十分钟，赶紧借口这边地铁站回家很方便，下车了  
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发自「今日水木 on MI 6」
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刹车灯不亮是造谣或者部分沙鲷车型设计不合理
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 很多电车的能量回收减速，刹车灯都不亮
: 跟在电车后面很烦，得时刻盯着车距，不知道它什么时候就减速，尤其夜间刹车灯不亮跟车很费劲
: 说是比亚迪的刹车灯激活条件可调，但是要刷机
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