- 主题:下午的事故——不幸中之万幸
大车多，道路情况自然就复杂了。典型的如六环。
我现在的考虑就是不要故意去挑战升级，选择安全系数高的路线。毕竟很多情况无法完全预判。
【 在 tongjianru 的大作中提到: 】
: 那次事故，我自己总结，也是自己命大，当时我媳妇儿也在车里。。。说起来，这些大车，不能全算，但是大部分的安全意识太弱了，就看装载量就知道了。我当时碰到的那个石头有多大呢，就这么说，我一个160多斤的大小伙子，愣是搬不动，我左侧车道的石头，我是手脚并用的给滚到路边的。。。
来自 MI 8
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FROM 223.104.3.*
那开中间车道比较好，万一有事左右两边都有回旋的余地，你开100左右，右面的大车不可能超你，你就安心开就好了。
【 在 returnboat (什么都不舍则什么都不得) 的大作中提到: 】
: 是的。无论开哪台车，我的习惯是车速上了100，最多110，会自动回到100以内。我缺乏对于高速行驶过程中自身操控能力的信心。
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如果能选择安全系数高的路，在时间成本相差不大的情况下，那是必须滴啊。就说二环吧，虽然车多路窄，但是其实问题不大，一是车速起不来，二是没有大车，路面情况有保障，相对来讲好很多。
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
: 大车多，道路情况自然就复杂了。典型的如六环。
: 我现在的考虑就是不要故意去挑战升级，选择安全系数高的路线。毕竟很多情况无法完全预判。
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FROM 61.135.169.*
我最怕这个。之前在四环，八高，京承上看到这种追尾，真是看着就怕。所以除了极特殊情况，我都不去最内侧车道。关键是，很多人认为安全车距无所谓，更容易导致事故。
【 在 d9wang 的大作中提到: 】
: 出事故确实会留下心理阴影。我在四环主路上被一个最内道停车看路的外地沙雕堵住，后面另一只沙雕可能在玩手机，直接全速追尾，多亏后面还隔了一辆车，即使这样也好几天开车都担惊受怕。那个冲击力，没经历过真是难以形容。
来自 MI 8
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FROM 223.104.3.*
是的。这也是我跑几条高速时候的选择。在五环上真有些放松。
【 在 Datura 的大作中提到: 】
: 那开中间车道比较好，万一有事左右两边都有回旋的余地，你开100左右，右面的大车不可能超你，你就安心开就好了。
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FROM 223.104.3.*
这种只能提前预判，还不一定躲的过，因为有些沙雕会从最内道横着往出口开。
最扯的是，这种人按交规还无责。
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
: 我最怕这个。之前在四环，八高，京承上看到这种追尾，真是看着就怕。所以除了极特殊情况，我都不去最内侧车道。关键是，很多人认为安全车距无所谓，更容易导致事故。
: 来自 MI 8
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FROM 124.64.16.*
开车真是修行，指不定哪天就来一难。今天庆幸自己无责，明天庆幸自己无伤，后天可能还要庆幸对方无伤。关键是，还随机。
【 在 tongjianru 的大作中提到: 】
: 如果能选择安全系数高的路，在时间成本相差不大的情况下，那是必须滴啊。就说二环吧，虽然车多路窄，但是其实问题不大，一是车速起不来，二是没有大车，路面情况有保障，相对来讲好很多。
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FROM 223.104.3.*
我在八高上被这样的车搞了好几次急刹，就在中间车道上。遇到这样的人，真无语。
【 在 d9wang 的大作中提到: 】
: 这种只能提前预判，还不一定躲的过，因为有些沙雕会从最内道横着往出口开。
: 最扯的是，这种人按交规还无责。
来自 MI 8
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FROM 223.104.3.*
虽然确实有很多随机因素，但是还是有概率大小的区别的
安全行车的最重要的一点原则就是：君子不立危墙之下。
尽量远离高风险状态，尽量使自己的车处于低风险环境之中。
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
: 开车真是修行，指不定哪天就来一难。今天庆幸自己无责，明天庆幸自己无伤，后天可能还要庆幸对方无伤。关键是，还随机。
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: 来自 MI 8
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FROM 121.69.106.121
你这个提速估计90多不太到100？通常决定超的时候一脚油门冲过去。跟大车尽量减少并行时间，尤其是在对方右侧
【 在 returnboat (什么都不舍则什么都不得) 的大作中提到: 】
: 根本上是我自己车速慢了。大车的并线一定是缓慢的。在我进入提速区域的时候，没有看到并线打灯，我的直接反应是他正常行驶，但是我没有考虑到他要并线的情况，并且没有提到足够脱离的速度。
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