买菜差距不大，去跑圈略有差距
【 在 iamdady (四爷) 的大作中提到: 】
: 国产汽油车和进口汽油车在三大件上应该是有一定差距，那么电车呢？
: 例如比亚迪汉和特斯拉model 3，在电池 电控 电动机 方面是不是差距不大了？暂不讨论软件
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 124.126.162.*

比亚迪在电池 电控 电动机方面都领先？
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 差距很大，特斯拉被秒杀的水平，特斯拉唯一亮点在软件
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FROM 123.122.135.*

差距相当大，电动车除了电池之外第二高价值的功率半导体器件IGBT，国内车厂只有比亚迪可以自己生产，比亚迪拼了十几年，IGBT跟国际最先进的还差好几代，好在虽然器件效率差，但是能用。。   国内现在车用IGBT超过一半是英飞凌供应，包括Model 3也是英飞凌的IGBT。。  现在看来电动化的核心器件还是日本德国两家把持，丰田所有的功率半导体器件都是自己做的，处于领先地位。
【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: 国产汽油车和进口汽油车在三大件上应该是有一定差距，那么电车呢？
: 例如比亚迪汉和特斯拉model 3，在电池 电控 电动机 方面是不是差距不大了？暂不讨论软件
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 90.187.77.*

丰田的IGBT离最先进的英飞凌差几代？

【 在 gemini 的大作中提到: 】
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: 差距相当大，电动车除了电池之外第二高价值的功率半导体器件IGBT，国内车厂只有比亚迪可以自己生产，比亚迪拼了十几年，IGBT跟国际最先进的还差好几代，好在虽然器件效率差，但是能用。。 国内现在车用IGBT超过一半是英飞凌供应，包括Model 3也是英飞凌的IGBT。。 现在看来电动化的核心器件还是日本德国两家把持，丰田所有的功率半导体器件都是自己做的，处于领先地位。
: 【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: : 国产汽油车和进口汽油车在三大件上应该是有一定差距，那么电车呢？
: : 例如比亚迪汉和特斯拉model 3，在电池 电控 电动机 方面是不是差距不大了？暂不讨论软件
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FROM 125.34.13.*

丰田是个封闭的供应体系，从量产车上的使用效果来看，丰田的功率半导体器件就是最先进的，从四代普瑞斯的能耗水平就能体现出来。  丰田还吹了很久基于SiC的功率半导体器件，如果能量产，不管是效率还是体积都是碾压。

此外丰田还夸了一个海口，预计在2025年前量产固态电池，如果真出来那可称得上电池上的革命，不管是安全性，充电速度，寿命还是能量密度都是革命性的。  
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 丰田的IGBT离最先进的英飞凌差几代？
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FROM 90.187.77.*