- 主题:有些人不愿承认电车对油车是降维打击
油车舒适性强于电车？
【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 车子对于大部人而言只是通勤的交通工具，所以
: 最重要的因素是 乘坐舒适性 vs 折旧成本
: 舒适性油车强于电车，考虑到电车 电池被放到车价里，两者差距不明显
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.243.*
你认为的舒适性是怎么定义，包括那些指标？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 油车舒适性强于电车？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 112.96.117.*
舒适性就算了，不同车也不一样，而且主观性太强。
【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 你认为的舒适性是怎么定义，包括那些指标？
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FROM 223.104.3.*
Nvh
【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 你认为的舒适性是怎么定义，包括那些指标？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 油车舒适性强于电车？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.205.*
好好使用电车，电车发展好了大家都认可了，我就油换电
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FROM 39.155.162.*
就是智能手机对功能手机的翻版。
现在正在趋势中，谁抓住了，谁就能把住风口，起飞
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FROM 124.65.50.*
怎么会，从使用的时间和密切程度而言，
座位的舒适性(柔软，贴合，可移动性，空调、北方冬天加热 ） > 视觉营造（后排作为的天窗、前排驾驶环绕） > 声学营造（包括大家说的静谧性，以及音响） > 收纳空间大小
后面这些属于非常用情形，可是所谓的专家却很重视，评测主要涉及这些主题的
>> 非铺装道路上抖动 > 换挡时平顺性 > 麋鹿测试 > 紧急刹车时抬头情况 ....
假定这么算，你猜猜电车对油车有优势没？
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 舒适性就算了，不同车也不一样，而且主观性太强。
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FROM 183.237.174.*
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 哈哈，你问倒他了
这个我可以解释：
电车，因为无排放的要求，反应产物（垃圾）必须带着，而且需要回收再利用（充电）。回收垃圾当然需要时间，当然不像油车扔掉垃圾，直接换新那么快捷方便。
携带垃圾的成本也是很高的。但是，为了大家的环境，这个代价谁来付？光让车主来付显然不公平。我们来做这个牺牲，你们会不会笑我们傻？
所以，大家都承担一点，我付一部分，算我的爱心，你们通过税金补偿一部分，算是鼓励。政策倾斜一些，应该。毕竟，限行的理由是环保。我环保，至少此时此地我环保，因此不限行，应该。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
飞机对汽车算降维，电车。。。。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
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: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
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发自「今日水木 on 波导手机」
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FROM 117.136.0.*
普通人就靠直觉，不会搞这么多专业的。就和评价菜好不好吃一样，就是个感觉。
【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 怎么会，从使用的时间和密切程度而言，
: 座位的舒适性(柔软，贴合，可移动性，空调、北方冬天加热 ） > 视觉营造（后排作为的天窗、前排驾驶环绕） > 声学营造（包括大家说的静谧性，以及音响） > 收纳空间大小
: 后面这些属于非常用情形，可是所谓的专家却很重视，评测主要涉及这些主题的
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