- 主题:今天坐了辆快车，动能回收估计开了最大
不同车对单踏板的逻辑定义会有一些区别，但是你完全抬起油门肯定是最大力度的动能回收，如果感觉减速不够需要配合刹车来减速，但是平时最好预判基本上刹车很少介入，只用油门配合动能回收就可以控制车速了。其他车开的少，至少特斯拉在屏幕显示速度数字下面有个功率进度条，右侧黑色进度条越长说明电机输出功率越大，反之左面是绿色进度条，绿色进度条越长说明电机回收功率越大，通过油门踏板的深浅可以控制回收功率，还可以控制记不回收也不输出，做到类似于油车空档滑行的效果，这需要对油门踏板的精确控制，熟能生巧哈……
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我也认可脚法可以调控。
: 就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
: 用脚控制缓松油门，车子拖曳感没有了，是不是回收效率也差了呢？按说踩住电门，是不会启动回收功能的。
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FROM 117.136.54.*
这楼里的一些回复让我想起来十几年前，标致的一批4AT顿挫得一逼，当时很多标致车主也是这一套，说你们那是技术不行，脚法好根本不顿挫，不信你来坐我的。我到现在还记得有个哥们说，只要你开车时注意听发动机声音并看转速，判断快升挡时稍微松一下油门然后换挡完成后再补点油，根本不顿挫！我倒是相信按他说的可以控制顿挫，就像我也相信可以通过脚法控制电车不让人恶心，问题要tm这么开我开个手挡好不好啊！明明就是设计2B得靠人脑补的事儿，我都不知道这还有啥好光荣的。。。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我也认可脚法可以调控。
: 就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
: 用脚控制缓松油门，车子拖曳感没有了，是不是回收效率也差了呢？按说踩住电门，是不会启动回收功能的。
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修改:feelsgood FROM 103.41.164.*
FROM 103.41.164.*
没问题，挺好
就是觉得这样有点累
脚经常处在踩和调节油门的状态
思想上不放松
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 不同车对单踏板的逻辑定义会有一些区别，但是你完全抬起油门肯定是最大力度的动能回收，如果感觉减速不够需要配合刹车来减速，但是平时最好预判基本上刹车很少介入，只用油门配合动能回收就可以控制车速了。其他车开的少，至少特斯拉在屏幕显示速度数字下面有个功率进度条，右侧黑色进度条越长说明电机输出功率越大，反之左面是绿色进度条，绿色进度条越长说明电机回收功率越大，通过油门踏板的深浅可以控制回收功率，还可以控制记不回收也不输出，做到类似于油车空档滑行的效果，这需要对油门踏板的精确控制，熟能生巧哈……
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FROM 166.111.28.*
我觉得应该给车主一个选择
可以自己设置回收强度
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这楼里的一些回复让我想起来十几年前，标致的一批4AT顿挫得一逼，当时很多标致车主也是这一套，说你们那是技术不行，脚法好根本不顿挫，不信你来坐我的。我到现在还记得有个哥们说，只要你开车时注意听发动机声音并看转速，判断快升挡时稍微松一下油门然后换挡完成后再补点油，根本不顿挫！我倒是相信按他说的可以控制顿挫，就像我也相信可以通过脚法控制电车不让人恶心，问题要tm这么开我开个手挡好不好啊！明明就是设计2B得靠人脑补的事儿，我都不知道这还有啥好光荣的。。。
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FROM 166.111.28.*
习惯就好，不习惯就把回收关了，不过很多车应该不能完全关闭，只能选择回收力度大小……
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 没问题，挺好
: 就是觉得这样有点累
: 脚经常处在踩和调节油门的状态
: ....................
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