- 主题:大家都在喷双离合 为啥大众奥迪销量那么高
不知道。但不能保持2k的话转弯以后就一定要减挡，烦得一笔
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 有什么车的 sport 能一直保持 2K 转速？只见过一直保持涡轮压力的，但发动机转速还是会掉
:
: 嗯，跟 ZF8AT 比性能上是没有优势，所以我把它归为家用舒适性车... 反过来说，ZF8AT 已经是普通人能买得起的AT 里唯一能跟双离合比性能的了
:
--
FROM 172.58.43.*
是啊，就是这种感觉，收油后车子像被人拽了一下一样，但他们说正常...
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: macan我就感觉一脚大油门再收油确实有顿挫，不过稍微注意点开基本都还好。
: 其他双离合也开过不少，但跳起来的感觉好像没遇到过
: --来自微水木3.5.5
: ...................
--
FROM 218.17.197.*
pdk + sport 没你说的问题，能保持涡轮压力
给油后马上能减2挡上转速
【 在 bach (Never argue with stupid people) 的大作中提到: 】
: 不知道。但不能保持2k的话转弯以后就一定要减挡，烦得一笔
--
FROM 218.17.197.*
我的爱信6at，前几w公里没问题，现在松油门滑行5挡降4档必有强烈拖拽，稍微踩一点刹车就很平顺，其他档位都很平顺，头疼
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我客观说一下啊，收油如果车不会被拉扯
: 那还是车吗。。
: 【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: : 大众的手动挡其实也会
--
FROM 180.103.64.*
不是的。你没理解我的意思。其实我用不到涡轮压力，毕竟是3.0t的。主要是转完以后转速1k，这样就必须减挡，减挡又不够快，导致总体不流畅。如果弯前就减完了，2k出弯就够用了。问题就是弯前速度下来减挡不积极。
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: pdk + sport 没你说的问题，能保持涡轮压力
:
: 给油后马上能减2挡上转速
:
--
FROM 172.58.43.*
动力弱，加上变速箱佛系调校，缺点是油耗高
其实变速箱这东西还是要看调校，双离合也有不顿挫的，使劲延长半磨合的时间就行了，但是那
样的话就没有油耗优势了，整体来说，AT可以做到舒适性更加不错的水平，上限更高，缺点就是
成本高
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 啊... 开日系 2.0+4at 之类的组合确实没这么明显.. 因为不是硬连接？
:
--
FROM 113.81.228.*
啊，你说的是日常驾驶啊.... 我以为是赛道..
弯心速度降下来后，带点油，变速箱也不降档？这不合理啊..
【 在 bach (Never argue with stupid people) 的大作中提到: 】
: 不是的。你没理解我的意思。其实我用不到涡轮压力，毕竟是3.0t的。主要是转完以后转速1k，这样就必须减挡，减挡又不够快，导致总体不流畅。如果弯前就减完了，2k出弯就够用了。问题就是弯前速度下来减挡不积极。
--
FROM 218.17.197.*
降的不积极总之。。过去以后明显拖挡，要不就得小油门慢慢悠上来，要么大油门就会减挡。刚才路上观查了一下，基本上带点油转过去转速1.5k，还是略低
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 啊，你说的是日常驾驶啊.... 我以为是赛道..
:
: 弯心速度降下来后，带点油，变速箱也不降档？这不合理啊..
:
--
FROM 172.58.43.*
开macan去赛道似乎有点行为艺术了，哈哈
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 啊，你说的是日常驾驶啊.... 我以为是赛道..
:
: 弯心速度降下来后，带点油，变速箱也不降档？这不合理啊..
:
--
FROM 172.58.43.*
其实只要把你自己的心态调整了，就算1000转也无所谓。。。
【 在 bach (Never argue with stupid people) 的大作中提到: 】
: 降的不积极总之。。过去以后明显拖挡，要不就得小油门慢慢悠上来，要么大油门就会减挡。刚才路上观查了一下，基本上带点油转过去转速1.5k，还是略低
--
FROM 106.120.236.*