235的等势线，表示在这条线所对应的工况下，发动机每做1kWh的功，消耗235g的燃油。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 图收编了，以后可能用得到。能解释下中间的数字是什么含义？
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48V轻混动，同样可以实现发动机尽量工作在最佳工况，而实际制造成本比增程和直驱插混低得多，考虑到整车重量基本不会比纯燃油车增加多少，最后实际效果在纯使用燃油的情况下比各种形式的插电混动都有优势

所以，能插电就纯电，不能插电就轻混，这才是正确的方向

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 关于增程技术是否过时的问题，集中回答一下：我个人判断，增程技术不仅不过时，而且在可预见的未来会有很大发展空间。实际上本田的immd只在特殊工况下有直驱，基本也是个增程。就算普锐斯，之所以能省油，也是因为让发动机尽量处于最佳工况，当动力需求小时就会用发动机发电，这本质也是一种增程。一句话，增城技术目前是解决纯电续航痛点的最佳方案，会有很大的发展空间。至于全域电驱的纯增程电动车是否是最佳方案，有待观察，不过增城技术不可或缺。
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FROM 118.144.39.*

本田混动有相当多的情况，实际上是大多数情况都是发动机直驱或者是发动机同时驱动和充电

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 张口就来，数据图表一点儿没有。
: 本田混动实际上基本就是个增程，发动机参与直驱的时间很少，只有高效率工况与轮速匹配时才参与直驱。这本身说明了增程在多数时候更有效率。
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immd高速体验好像也不如丰田混动
直驱切换成电驱还是麻烦
但是市区，immd体验要比丰田混动好

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 别的插混也可以在90%电量的时候开始混动模式，但是你得记得打开才行。
: 正常插混不会配这么低的吨功率。这个功率高速的时候虽然能用，但是并不是高效状态。配个2.5升阿特金森发动机加上行星齿轮传动，油耗会好得多
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确实，其实这就是驱逐舰全电驱动的意思
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 关于增程技术是否过时的问题，集中回答一下：我个人判断，增程技术不仅不过时，而且在可预见的未来会有很大发展空间。实际上本田的immd只在特殊工况下有直驱，基本也是个增程。就算普锐斯，之所以能省油，也是因为让发动机尽量处于最佳工况，当动力需求小时就会用发动机发电，这本质也是一种增程。一句话，增程技术目前是解决纯电续航痛点的最佳方案，会有很大的发展空间。至于全域电驱的纯增程电动车是否是最佳方案，有待观察，不过增程技术不可或缺。
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