马自达的压燃发动机，压燃工况很nb，但是其他工况跟普通自然吸气没区别。所以压燃发动机只适用于曾程车的增程器
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少，好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里，
: 有国人拿CX30做了实际使用测试了，同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸，算了下就差这一点油耗0.2L，而付出的成本是买车要多付好几万吧，根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传，要实际测试。
: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机，号称效率44%，功率177kw，加速很快很厉害，结果长安新出的新车unit，实测10秒多，功率也是虚标的，实际还没有奇瑞的高，只是奇瑞标的轮上功率，长安标的另一种功率，然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子，也不省油，所以有时候就是厂家宣传而已（不过长安汽车的外观设计确实已经不错了），实际应该看真实的情况为准。。。。
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天下就为你一个人服务啊？一个服务区两三百个车位都快充，十万千瓦的量级，达到一个发电机组的容量了
建发电厂、220kv高压输电、每个服务区建变电站，这些一个都不能少
你还觉得现在充电不是问题？
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 你说错了， 实际是现在一般说高速开两小时要休息一下，我开高速时候看了下基本两小时也就开二百到三百公里左右，然后休息下打点热水，去去洗手间再活动一下 ，吃点东西等等，一般要15-20分钟左右，而现在电动车很多半小时就能充到80%电量，所以拿出20-30分钟来充电补充一下是比较合适的了，也就是现在充电已经不算瓶颈了。。。
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修改:tedxyz FROM 114.87.137.*
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实际是现在电动车已经很多了，包括过年时候，充电的也没出现你说的情况，反而正是你说的女厕所那样的排队更影响时间， 不管你是纯电还是汽油，上厕所是一样排队的。。。

【 在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 呵呵，那你有没有想过，高速上每量车都要以这个频率花20分钟补电的话。沿途补电站得要什么规模和容量来满足需求？这个比女厕所还火爆多了。
: 来自 SM-G9550
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现在长途高速的电车占比连0.1%都没有，根本没可比性。要是电车真有普遍取代油车的那天，那就是每辆车不一定都有女性上厕所，但都一定要补电了。所以欧洲小国，电车续航能覆盖整个国家的，普及纯电车是有可能的。中国就别做梦了，高层们都醒过来了，现在都要搞曾程，纯电长途就是过不去的坎。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 实际是现在电动车已经很多了，包括过年时候，充电的也没出现你说的情况，反而正是你说的女厕所那样的排队更影响时间， 不管你是纯电还是汽油，上厕所是一样排队的。。。

来自 SM-G9550
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你想多了 这块专利早就被马自达申请专利堵死了，好像申请了300多个专利，你想走这条路一是交钱，而且人家还不一定让你用。。。
就跟at的问题一样，专利问题堵着所以大众只能换种自动变速箱线路走双离合，结果出来这么多麻烦问题。。。

【 在 destinati0n 的大作中提到: 】
: 那这个做增程器牛逼大发了吧？立马解决理想的高速油耗问题了
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修改:GMCEXT FROM 124.225.111.*
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