马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距很少

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主题:马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距很少
40楼|freeschool|2020-10-21 18:54:33|只看此ID
奇瑞那点销量，早就没粉了
【在 emlyn 的大作中提到: 】
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: 我特别想看奇瑞粉和长安粉对喷
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发自「今日水木 on Android」
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41楼|emlyn|2020-10-21 20:18:32|只看此ID
自干五还是挺多的
【在 freeschool 的大作中提到: 】
: 奇瑞那点销量，早就没粉了
: 【在 emlyn 的大作中提到: 】
: :
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 49.77.230.*
42楼|GMCEXT|2020-10-21 22:39:01|只看此ID
看到了个2018年的新闻（你没看错），马自达计划的增程居然是用转子发动机。。。

https://www.sohu.com/a/258362274_100227382

【在 destinati0n 的大作中提到: 】
: 马自达这个发动机不用在增程上有点发挥不出它的效果啊。不知道马自达会不会自己搞个增程或者混动
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43楼|tsa300|2020-10-21 22:52:09|只看此ID
奥迪原来搞过，增程A3，增程器就是转子引擎，后来发现增程是死路就扔了。

【在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 看到了个2018年的新闻（你没看错），马自达计划的增程居然是用转子发动机。。。
: https://www.sohu.com/a/258362274_100227382
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44楼|moudy|2020-10-21 23:10:51|只看此ID
我以前还真跟别人算过，双向四车道高速，旅行时速100kmh，高峰时道路整体利用率50%（车距200m）20%跑电车，每200km停20分钟，那么高峰期每百公里需要80个充电位。还不是特别夸张。

【在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 呵呵，那你有没有想过，高速上每量车都要以这个频率花20分钟补电的话。沿途补电站得要什么规模和容量来满足需求？这个比女厕所还火爆多了。
: 来自 SM-G9550
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45楼|Lypher|2020-10-21 23:12:49|只看此ID
好些个厂商宣传发动机热效率的时候，都拿最高的一个点说事，算不算鸡贼。
40%和37%最高热效率的发动机，还不如变速箱的效率差异大
40%热效率+8AT踩得深一点，油耗就比37%+6AT开的柔和的油耗大
最后都不如混动或増程，哪怕増程就用个所谓最高35%的发动机，还能随便踩，油耗变动也不像油车大。

【在 refactoring 的大作中提到: 】
: 我觉得汽油机吹燃油效率很无聊
: 本身也差不了多少，而且口径也往往是特殊工况打引号的，再说大家买私家车又不是开热电站，那种吹热效率的也差不了0.5个油，远远不如开得爽重要
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46楼|flyelectron|2020-10-22 09:32:44|只看此ID
学习了

【在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 专门有个机械增压器的部分，可以看拆解的发动机，传统2T增压同时多喷油，这个增压器主要目的是为了多进气，
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