- 主题:三缸机在中国市场毒打之下的哀嚎
新机子肯定是照着国六B排放要求设计的，国六A只是个过渡要求，给老型号延几年寿命
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 国六B比国六A更过分，基本上带T的车都得上GPF系统，用低灰分机油，保养成本大幅度
: 上升。
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FROM 223.104.39.*
我看论坛上很多人在讨论怎么拆了这个GPF系统，直接拆行车电脑会出错。估计用不了多
久破解的方法就会出现了。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 新机子肯定是照着国六B排放要求设计的，国六A只是个过渡要求，给老型号延几年寿命
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FROM 27.205.160.*
三缸问题上中国消费者表现出了难得的硬气，逼得大厂为中国市场折腰，这点就值得点赞。
至于三缸本身好坏，还是那句话，先天物理特性决定了3缸先天不够平顺，3缸机很明显是为了环保做的妥协。
至于具体三缸是否值得买，其实需要具体分析，首先3缸市场不认可，保值率一定很差，其次3缸抑制抖动的措施，几年之后老化，可能抖动更厉害。能接受以上两点，如果价格合适，3缸也不是一定不能买。
以英朗为例，我本人试驾过英朗，英朗的3缸就明显比4缸强，4缸就是五菱的面包车发动机，声音大，震动大，动力差，开起来就像开面包车（我开过1000公里左右的面包车），3缸反而动静小很多，安静，动力强。
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FROM 111.202.233.*
三缸是不是还不如双缸，好歹是平衡的，单个气缸也可以做大点。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 三缸问题上中国消费者表现出了难得的硬气，逼得大厂为中国市场折腰，这点就值得点赞。
: 至于三缸本身好坏，还是那句话，先天物理特性决定了3缸先天不够平顺，3缸机很明显是为了环保做的妥协。
: 至于具体三缸是否值得买，其实需要具体分析，首先3缸市场不认可，保值率一定很差，其次3缸抑制抖动的措施，几年之后老化，可能抖动更厉害。能接受以上两点，如果价格合适，3缸也不是一定不能买。
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FROM 223.104.39.*
无论你说什么，都旗帜鲜明的反对3缸机。
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FROM 222.191.246.*
说再多，也没一句“三蹦子”杀伤力大。
（虽然三缸跟三蹦子，好像也没啥关系）
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
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: 三缸问题上中国消费者表现出了难得的硬气，逼得大厂为中国市场折腰，这点就值得点赞。
: 至于三缸本身好坏，还是那句话，先天物理特性决定了3缸先天不够平顺，3缸机很明显是为了环保做的妥协。
: 至于具体三缸是否值得买，其实需要具体分析，首先3缸市场不认可，保值率一定很差，其次3缸抑制抖
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 114.85.234.*
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 三缸是不是还不如双缸，好歹是平衡的，单个气缸也可以做大点。
双缸可以，装老年代步车上，装普通汽车动力不够用，单缸容量是有限的没法做到太大。单缸的话，干脆直接电动车了吧
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FROM 111.202.233.*
可惜回不去了
之前还有自吸党，大排党，现在都被服从了
【 在 ZGOK (Zoom-Zoom) 的大作中提到: 】
: 要不是排放/油耗法规，实际上你看通用系的推杆v6，可能就是新世纪内燃机最美好的样子
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FROM 111.206.214.*
自吸大排都能买到啊，怎么服从了
【 在 lengxinyi (水木郁闷男|我是好人) 的大作中提到: 】
: 可惜回不去了
: 之前还有自吸党，大排党，现在都被服从了
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FROM 221.178.135.*
德国1.0自吸的车除了up!就是Polo了，80马力还是可以的。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 1.0自吸和1.0t还是差不少的吧。我知道0.8的qq什么样，所以好奇德国1.0自吸的车什么样
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FROM 223.104.42.*