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- 主题:喷子们来看比亚迪最新的dmi方案
- 摘要：发动机低速时专注于发电；高速时除了发电，也辅助电动机驱动。
这基本就是一个增程车了。
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.2.* - @tsa300
三本生来解释一下比亚迪为何脱了裤子放屁。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 摘要：发动机低速时专注于发电；高速时除了发电，也辅助电动机驱动。
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: 这基本就是一个增程车了。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.2.* - 工况有串联并联直联，比纯增程有优势
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FROM 223.71.148.* - 看起来不错啊
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FROM 111.198.236.* - 未必是优势，频发切换串并联的话，损耗大，驾乘体验也不会好。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 工况有串联并联直联，比纯增程有优势
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.2.* - 动力差，驾乘体验差
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 以后你要改吹比亚迪了吧，毕竟油耗比理想低太多了
: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: : 摘要：发动机低速时专注于发电；高速时除了发电，也辅助电动机驱动。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.2.* - 比亚迪要是套个蔚来的壳子，就完美了。
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FROM 210.22.139.* - 比亚迪之前的混动的体验确实有点遗憾，当然，现在新产品体验越来越好了，未来应该更好
加速的时候，从纯电切到发动机介入，会有明显不平顺的感觉；刹车的时候，初段用能量回收，刹车力度感觉很弱，踩深一点后机械刹车接入，力度突然变大，很不线性。
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 都是纯电体验，能差多少啊，便宜10万呢，你不看好吗？
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FROM 218.17.197.* - 科技以换壳为本？
同平台，三套壳子？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 摘要：发动机低速时专注于发电；高速时除了发电，也辅助电动机驱动。
: 这基本就是一个增程车了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 223.153.146.* - 正视壳子的意义也没啥，毕竟是民用消费品，外观质感等感性需求还是很重要的
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 科技以换壳为本？
: 同平台，三套壳子？
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FROM 58.31.135.*