- 主题:比亚迪新款dm-i秦是真省油啊
是
自己有充电桩的话，短途用纯电可以更省一些。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 短途纯油不充电跑，也1000公里啊
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FROM 223.70.242.*
你是说再出一个20km续航的dm-i(-)，可以把车价降到9.8万？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 它市内短途低速也是3.x的油耗啊
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FROM 222.128.117.*
50km->20km 电池也就省个1万的成本，但你得多交1万多购置税，还不能上绿牌
现在50km版本是8.3kwh电池，如果20km需要4kwh左右电，其实作为混动，把电机功率略减小点儿，足够用了，然后取消充电口，整车出厂成本降低差不多1万左右。
BTW:BYD刀片电池成本<1元/wh。
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 你是说再出一个20km续航的dm-i(-)，可以把车价降到9.8万？
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*
对啊，不要充电机构，不要大电池
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 你是说再出一个20km续航的dm-i(-)，可以把车价降到9.8万？
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FROM 106.120.236.*
取消充电机构，电池可能三度就够了。。。
就变成不插电混动了
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 50km->20km 电池也就省个1万的成本，但你得多交1万多购置税，还不能上绿牌
: 现在50km版本是8.3kwh电池，如果20km需要4kwh左右电，其实作为混动，把电机功率略减小点儿，足够用了，然后取消充电口，整车出厂成本降低差不多1万左右。
: BTW:BYD刀片电池成本<1元/wh。
: ...................
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FROM 106.120.236.*
对啊，就算三度电，电池包还得要有，整个电池成本降低5000块，取消充电接口等省个5000，总体省1万左右，和插电省的购置税差不多。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 取消充电机构，电池可能三度就够了。。。
: 就变成不插电混动了
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.38.*
车还轻了100公斤呢
多好
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 对啊，就算三度电，电池包还得要有，整个电池成本降低5000块，取消充电接口等省个5000，总体省1万左右，和插电省的购置税差不多。
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 106.120.236.*
纯混动不给新能源牌啊
【 在 qbb 的大作中提到: 】
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: 那还插电干啥，直接做成混动得了
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: 【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: : 这数据是真的话，已经秒杀丰田混动了，比现代混动油耗还低（貌似目前现代的混动油耗是最低的）
#发自zSMTH@V1911A
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FROM 61.148.244.*
那就没有补贴了，算下来就降一点，没啥吸引力
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你是说再出一个20km续航的dm-i(-)，可以把车价降到9.8万？
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FROM 35.194.118.*
不会差那么多的，现在50km dmi的成本，跟原来的油车应该不相上下。就算再这个基础上再把电池减小了，应该省不了1万块。我是说成本上。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对啊，不要充电机构，不要大电池
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FROM 223.104.212.*