丰田的ecvt实际上并不是cvt变速箱
没有所谓的打滑概念

【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 其实了解了解cvt的构造就能知道，这玩意只能小点排量慢慢悠悠的开，踩猛了会打滑，再配上丰田所谓的阿特金斯循环高效率自吸内燃机，讲白了就是为了省油减弱动力，真的是绝配。。。
: 你说省油，你说自吸稳定，可以啊，但吹丰田这玩意动力好的还真是凤毛麟角，呵呵，这就是丰田粉们逆天的自信，是真的逆天哦，我不信参数，我不信实测，我只信我的右脚，就这挫逼玩意我开着最舒服，dct换挡太积极我受不了那种推背感是吧，哈哈哈，这种人都是不可征服的，
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FROM 124.64.18.*

所以我不太知道你把丰田的阿特金森发动机和cvt摆一块说是啥意思
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: ecvt就不是cvt，只有混动才用所谓的ecvt，两田那挫逼混动就不需要传统意义上的变速箱
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FROM 124.64.18.*

纯油也是双循环吧哥哥，低速奥拓，高速阿特金森，而混动才是纯阿特金森，至于丰田混动的行星齿轮，因为高速不能解耦而损失比例不低的功率，丰田的东西都是以省油为首要目的，并不是为了给车主一个极致的驾驶体验

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以我不太知道你把丰田的阿特金森发动机和cvt摆一块说是啥意思
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丰田什么时候以省油为目标了，说是键盘侠还不承认
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 纯油也是双循环吧哥哥，低速奥拓，高速阿特金森，而混动才是纯阿特金森，至于丰田混动的行星齿轮，因为高速不能解耦而损失比例不低的功率，丰田的东西都是以省油为首要目的，并不是为了给车主一个极致的驾驶体验
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FROM 113.66.111.*

【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 不至于吧，凯美瑞和阿特兹一个级别的，我开阿特兹在高速上觉得挺自信的啊，我这还是2.0的版本。

我姐姐家04年的帕萨特手动1.8T；07年的凯美瑞2.4L。

表面看，凯美瑞比帕萨特强很多。
车身更宽，前挡风玻璃更大，带座椅加热，内饰更好，减震更软，价格还更便宜。

实际开起来，凯美瑞有刹车门问题，刹车系统不稳定，偶尔一脚刹车，反应迟钝，会慢上1、2秒钟才反应。

开高速，帕萨特一只手轻轻扶着方向盘就可以。
凯美瑞方向盘特别活，而且发飘，必须双手紧握方向盘。


高速超大货车，帕萨特几乎没有感觉，凯美瑞感觉要飘起来。

帕萨特高速，不知不觉开到160，没有任何感觉。

凯美瑞开到140，车子就开始发飘。

凯美瑞买菜接孩子还可以，上高速真是垃圾。

跑高速的话，不买德系，宁肯马自达，也别买凯美瑞。
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