F3DM 和 iMMD 一点都不一样好吧，F3DM 就是单纯的发动机带动发电机，比 iMMD 简单太多了

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 看来你眼神不太好，我特意标黑的那句话你都没看到，或者是为了面子装没看到？
: F3DM2010年上市，本田的IMMD技术2013年才发布，谁抄袭谁呢？
: 你觉得DM-i和i-MMD原理一样，就认为DM-i抄袭，你难道不知道比亚迪的F3DM也和DM-i原理完全一样？你难道不知道F3DM比这俩都早？找你这逻辑看，我倒要支持你了
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【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 明白了，DMI就是IMMD换了大电池
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
相比IMMD发动机，电机电控都是新技术，全面领先，而且价格还更低

这句话也不妥，应该是DM-i是比亚迪自家的F3DM升级了发动机和电机，至于IMMD是夹在这俩之间的，比历史比不过F3DM，比性能价格比不过DM-i
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FROM 167.220.232.*

镍氢电池 天生性能决定的，市面镍氢一般充电效率 65-67%
1度电冲进去, 1/3 变热量了

锂电池一般都高于95%

这个差别就很明显了...

【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 丰田镍氢电池的混动不如本田的省油。不过普锐斯与凯美瑞丰田都推出了一款锂电池的
: 油耗比本田的低，貌似专门为省油的，其它型号都是镍氢的。但现在即使这款也比不过
: 现代了，如果是镍氢电池的版本，那差距就更大了。你说市内差不多高速高一些的就专
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