- 主题:dmi工况图
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 从原理上，你贴的那个框图没啥问题。这三个就是很像的东西
: f3dm和dmi都是单档直驱，immd应该是有变速箱的
: --来自微水木3.5.8
这人只是搬运了一个B站比亚迪黑外资粉的视频而已，他贴的三个图都是i-MMD系统的原理图
这个原视频作者在B站已经被怼的哑口无言了，也就楼主这个水平的会信。
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FROM 167.220.232.*
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 变速箱就差别大了
还是那句话，如果你认为F3DM和i-MMD变速箱差别很大，所以本田没有抄袭
那么同样标准，DM-i的变速箱和i-MMD差别也很大，发动机，电池组，电控也差别很大，所以按照你的标准，i-MMD跟DM-i就完全是两个不相干的东西
你现在是自相矛盾
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
FROM 167.220.232.*
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: immd和f3dm完全不一样
: 等dmi拿出图出来你来打我脸 看哪里不一样
我怕你没有这个搜索能力，帮你贴一个入门科普的文章，好好看看什么叫DM-i，这篇文章里的资料基本都来自发布会原图，包含DM-i的原理图，各个主要部件的结构图原理图，工况图。所以你所谓的没资料，也许是你造谣也许是你无知。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/345951258
按照你对F3DM跟本田不一样的标准，DM-i的发动机，变速箱，电机电控电池都大幅领先本田，几大件都不一样，你自己的矛扎你自己的盾去吧
至于打脸不打脸的无所谓，你要还能看懂知道自己错了，感谢我教育你就行了。
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
FROM 167.220.232.*
你这段话全是观点和情绪
证据呢
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这是跪久了站不起来了，针对你这类崇洋媚外的思想，看到国产的进步给国产技术找洋爹，早有人教育过你这类人了。
: 微博博主“孤鸿泽v2”已经就此发表了看法。特转载一下：
: “有人多人的惯性自卑心理蒙住了他的双眼，久而久之形成条件反射，比如说在比亚迪的DMI系统发布上面，有些本田粉基于自己历史的对日本技术的拜服说比亚迪的DMI是仿本田的IMMD，他们习惯性的思维模式导致他们荒唐而可笑的言论。
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FROM 114.87.230.*
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 你这段话全是观点和情绪
: 证据呢
标黑的那句话就是核心论据呀
比亚迪F3DM系统是世界第一款量产混动系统，DM-i是继承F3DM而来。F3DM，i-MMD，DM-i三者技术路线基本一样。
2008年比亚迪发布F3DM
2012本田发布i-MMD
2020比亚迪发布DM-i
这还要什么证据，倒是本田应该证明他没抄F3DM
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FROM 167.220.232.*
明白了，DMI就是IMMD换了大电池
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: 你这是跪久了站不起来了，针对你这类崇洋媚外的思想，看到国产的进步给国产技术找洋爹，早有人教育过你这类人了。
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: 微博博主“孤鸿泽v2”已经就此发表了看法。特转载一下：
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: “有人多人的惯性自卑心理蒙住了他的双眼，久而久之形成条件反射，比如说在比亚迪的DMI系统发布上面，有些本田粉基于自己历史的对日本技术的拜服说比亚迪的DMI是仿本田的IMMD，他们习惯性的思维模式导致他们荒唐而可笑的言论。
: 你要说比亚迪F3上面那个第一代1.5L自吸发动机是仿的本田飞度机头，这个我不否认，那会比亚迪是逆向工程小王子这个大家都知道，但是你现在还说DMI是仿照IMMD的那就真是失了智了。
: 本田根本没有任何可能开发出来DMI这样的系统，原因也很简单，本田没有电池的核心技术，不可能奢侈的用18度大电池，更没搞出来小电池代替铅酸蓄电池，何谈刀片技术等等一系列DMI的核心技术呢？
: DMI是源自比亚迪F3DM的正向研发，F3DM从F3发布以后就开始研发了，那时候市面上只有普锐斯一款油混，比亚迪F3DM从一开始走的就不是油混路线，**F3DM2010年上市，本田的IMMD技术2013年才发布，谁抄袭谁呢？**
: 凡事要调查研究，不要拍脑门，脑子里有个IMMD就觉得谁都是抄袭它的，比亚迪从F3DM到DMI都演进了四代了，多年前就做到了542的水平，本田现在还在吃灰，就一个油耗优势现在也被DMI给碾压了。
: 在某些意义上，日本汽车工业确实是中国的老师，我们向日本学习了很多汽车工业的技术，如丰田的精益生产，本田的发动机技术，但是今非昔比，比亚迪青出于蓝而胜于蓝，早已摆拖学习模仿阶段，形成了自己的核心技术生态体系，站在世界汽车工业的巅峰了。”
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 114.242.249.*
结合这一篇看就比较清楚了
https://zhuanlan.zhihu.com/p/89598980?from_voters_page=true
我不认为三个在工作原理上有多大的区别，主要还是细节的不同
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: : immd和f3dm完全不一样
: : 等dmi拿出图出来你来打我脸 看哪里不一样
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 101.95.150.*
FROM 101.95.150.*
丰田的没本田的省油吧
知乎上说ioniq市内和普锐斯差不多，主要是高速下油耗低
感觉除了丰田，别家都大同小异。
区别是电池大小，变速箱单档/双离合/amt之类，然后就是发电机配置的位置，电机的功率之类的。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 里面没介绍韩系的混动技术，其实看EPA油耗，韩系是目前省油水平最高的，集丰田所有
: 省油技术于一身的普锐斯混动油耗还是比不过ioniq混动。
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 101.95.150.*
FROM 101.95.150.*
丰田镍氢电池的混动不如本田的省油。不过普锐斯与凯美瑞丰田都推出了一款锂电池的
油耗比本田的低，貌似专门为省油的，其它型号都是镍氢的。但现在即使这款也比不过
现代了，如果是镍氢电池的版本，那差距就更大了。你说市内差不多高速高一些的就专
指这个锂电池版本的了。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 丰田的没本田的省油吧
: 知乎上说ioniq市内和普锐斯差不多，主要是高速下油耗低
: 感觉除了丰田，别家都大同小异。
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FROM 39.69.63.*