- 主题:把RAV4混动开出6以上油耗的真是神人。
比亚迪dmi在hev上的性能表现目前看和ths以及immd并无区别
拆了充电机构，电池只保留2度
那就是个纯hev
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: 连hev都不出，抢个鬼。等到byd真的敢弄个hev出来卖再吹牛不迟。
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FROM 123.113.45.*
可能要换支持大倍率充放电的电池，不过不换可能问题也不太大
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 比亚迪dmi在hev上的性能表现目前看和ths以及immd并无区别
: 拆了充电机构，电池只保留2度
: 那就是个纯hev
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.*
dmi目前电池是多少倍率？
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 可能要换支持大倍率充放电的电池，不过不换可能问题也不太大
: --来自微水木3.5.8
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充电大概4倍吧，8度电，发动机最高效率点大概是28kW
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: dmi目前电池是多少倍率？
: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: : 可能要换支持大倍率充放电的电池，不过不换可能问题也不太大
: ...................
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我怎么记得看到有人说是15c？回头查一下
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 充电大概4倍吧，8度电，发动机最高效率点大概是28kW
: --来自微水木3.5.8
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那是放电吧，8度电放120kW?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我怎么记得看到有人说是15c？回头查一下
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: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
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我记得是充电15c，放电30c
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 那是放电吧，8度电放120kW?
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比亚迪的磷酸铁锂技术一直都比较先进，电池放电倍率可以轻松超过15C，就算最低电量版的8.3千瓦时电量的电池组也可以轻松支持EHS132的132kW功率需求。而磷酸铁锂充电倍率也可以轻松做到5C以上，配合峰值功率75kW/90kW的发电机完全没有问题
我看到的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我记得是充电15c，放电30c
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
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哦哦，那我记错了
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的磷酸铁锂技术一直都比较先进，电池放电倍率可以轻松超过15C，就算最低电量版的8.3千瓦时电量的电池组也可以轻松支持EHS132的132kW功率需求。而磷酸铁锂充电倍率也可以轻松做到5C以上，配合峰值功率75kW/90kW的发电机完全没有问题
: 我看到的
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不过这种电池应该好找，比如董明珠家的钛酸锂就行
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 哦哦，那我记错了
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: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
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