帕萨特刹车盘居然比迈腾小这么多？是说一定买大众，迈腾 还是比帕萨特更应该买嘛？


【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 什么德系日系美系的，刹车性能如何看车辆的定位和档次！
: 刹车软还是硬根本不是看什么调校风格，第一看刹车片材质，摩擦系数；第二看刹车盘尺寸，越大的刹车盘接触面积大当然刹车力高；第三看刹车油管，也就是钢喉直径，短时间内能通过的刹车油量，以及刹车分泵的活塞大小、活塞数量。简而言之就是成本，成本越高的刹车性能越好
: 德系的B级车通常前刹车盘尺寸能达到312，甚至345（18寸以上轮毂），而日系老款的大多是280（现在新款能到312）.这是因为最低配的车用的轮毂也就16，17寸，极限是312，再大的刹车盘装不下！更不用说大活塞或者多活塞的刹车卡钳了。家用车就是家用车，能站住就行了，根本
: ...................
--
FROM 119.176.94.*

奥迪q5l的刹车就很难适应。刹车巨硬，刹车行程特别短，这个刹车设计的真是垃圾。比宝马和英菲尼迪差的太远了。

【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 1.德系只要你轻刹车，刹车系统就给刹车片非常大的刹车力，一刹就死，就是习惯讲的刹车硬，好处刹车效果明显，不好地方是刹车感太强烈乘客不舒服，并且难控制慢刹车，刹车点头是娘胎带出来的常犯病。
: 2.日系的刹车力是线性的，也就是刹车系统的力度是逐步增加的，就是所谓的刹车软，好处是容易控制慢刹车，要急刹也没问题，紧急时候所有司机都会一脚深踩刹车也能一刹就死，不好之处在于系统刹车力是线性的，在不同速度之下相同系统刹车力对刹车效果是不同的，比如你30公里速度轻刹就停住了，80公里速度时得踩深些也就是更大的系统刹车力才能刹停车。
: 总结：开德系刹车简单，反正轻踩就刹住了，日系要习惯根据车速而控制踩刹车深浅，实际上就是急刹都没问题一脚深踩下去都能及时刹住，而慢刹时根据刹车效果控制刹车深度就行了，习惯就没问题，开惯德系浅刹车的人一下子开日系，往往有“刹不住”的感觉，就是没习惯线性刹车的特点。

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
--
FROM 124.64.126.*

  NMS怎么可能是上海大众自己瞎搞出来的，上海大众还没这么强
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这数据是以前老款的数据
: 现在都是312了，包括凯美瑞的前刹车盘也是312
: 一汽大众从来都是要比上海大众强的，上海大众是自己瞎搞攒出来的车，只是因为一直叫帕萨特深入人心，但是很多人不知道跟德国大众没关系
: ...................
--
FROM 116.233.215.*

刹车虚不虚的要看刹车盘尺寸，刹车片的材质，自己去试。新车都不虚，开久了都有虚位

点不点头的，看刹车卡钳是前置还是后置，前置卡钳会点头，后置卡钳好一些

【 在 pursebaros 的大作中提到: 】
: 借楼问问：凯美瑞，雅阁，天籁，阿特兹，迈腾，这几款哪个刹车好用？不点头不虚的
: 多谢！
--
FROM 115.171.20.*

   点头，其实跟重心位置、前轴前部重量什么的更相关吧
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 刹车虚不虚的要看刹车盘尺寸，刹车片的材质，自己去试。新车都不虚，开久了都有虚位
: 点不点头的，看刹车卡钳是前置还是后置，前置卡钳会点头，后置卡钳好一些
:
--
FROM 116.233.215.*