我觉得楼主说的对。每一次从硬刹车切到软刹车，我都觉得有些场景没刹住，反过来从软刹车切到硬刹车，也会有些场景没刹对。软硬刹车踩到底都是杀停，不踩都是不杀，硬刹车斜率比较大，那么软刹车的有效区间就比较宽，硬刹车更果断，软刹车更精细。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 所以我说了啊，根本没有什么刹车风格不风格的，只和刹车片摩擦系数，和刹车盘尺寸有关
: 楼主自己编出来的什么日系德系刹车风格不同，简直就是扯淡
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纯粹扯淡

线性不线性就是个习惯问题，人会适应刹车力度和预期的刹车效果，开惯了一种曲线开另一种就需要重新适应

油门也一样

所有这种吐糟都是秀智商下限

【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 1.德系只要你轻刹车，刹车系统就给刹车片非常大的刹车力，一刹就死，就是习惯讲的刹车硬，好处刹车效果明显，不好地方是刹车感太强烈乘客不舒服，并且难控制慢刹车，刹车点头是娘胎带出来的常犯病。
: 2.日系的刹车力是线性的，也就是刹车系统的力度是逐步增加的，就是所谓的刹车软，好处是容易控制慢刹车，要急刹也没问题，紧急时候所有司机都会一脚深踩刹车也能一刹就死，不好之处在于系统刹车力是线性的，在不同速度之下相同系统刹车力对刹车效果是不同的，比如你30公里速度轻刹就停住了，80公里速度时得踩深些也就是更大的系统刹车力才能刹停车。
: 总结：开德系刹车简单，反正轻踩就刹住了，日系要习惯根据车速而控制踩刹车深浅，实际上就是急刹都没问题一脚深踩下去都能及时刹住，而慢刹时根据刹车效果控制刹车深度就行了，习惯就没问题，开惯德系浅刹车的人一下子开日系，往往有“刹不住”的感觉，就是没习惯线性刹车的特点。
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re
这就是日吹在给日系刹车性能差做智商秀，把个廉价减配刹车吹成线性，说的那么清新脱俗，文科生知道几个名词什么都能给编的神乎其神，还精细操控，难道说开德系车就不能精细操控了？你自己开不习惯不代表别人开不了好

还有吐槽方向盘轻重的，他们根本不知道电控方向盘是可以刷曲线的，同一款车有不同的方向盘助力曲线匹配，以适应不同驾驶风格。


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 纯粹扯淡
: 线性不线性就是个习惯问题，人会适应刹车力度和预期的刹车效果，开惯了一种曲线开另一种就需要重新适应
: 油门也一样
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德系照样也有减配刹车的……
对比下同款进口奔驰和国产奔驰，刹车配置就不一样……

北奔尤其是喜欢把前刹车盘大改小，刹车卡钳多活塞改单活塞……


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: re
: 这就是日吹在给日系刹车性能差做智商秀，把个廉价减配刹车吹成线性，说的那么清新脱俗，文科生知道几个名词什么都能给编的神乎其神，还精细操控，难道说开德系车就不能精细操控了？你自己开不习惯不代表别人开不了好
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我开过的车很多，感觉从来没有因为刹车的感觉不同有过什么驾驶上的感觉差别。
上车踩踩油门踩踩刹车试一下基本就适应了。
在刚开始开一辆陌生车辆的一分钟，可能能体会到刹车的感觉差别，1分钟后基本都一样。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 日系德系切换还真容易搞混
: 所以还是开自己车好
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