immd的不知道，比亚迪的我印象号称转速1500-3000都是大于40%，虽然最佳工况在2500转。
所以120的时候比纯油效率高还是没问题的，132不知道。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 嗯，是这意思，过了这个区间，反而更费油。阿特金森发动机过了最优化的区间，就不省油了，他省油是在一个区间内省油。
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
: : 意思是阿特金森在优化区间效率更高但是出了优化区间后效率下降曲线更陡？
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.136.8.*

不过比亚迪的混动有助于国家推动混动车子的普及。可以通过国7限制国外大品牌的汽油机，通过颗粒物排放来限制车型。也有助于推动能源结构改革
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 那肯定，纯电是终极方案，但是目前五六年内，北方十来年内，混动还是有意义的，那这个生存空间还是挺大的
--
FROM 211.145.20.*

即便是持平，那也是一顿操作猛如虎，一看啥鸟用都没有，普通汽油机还没这么多机构。不过比亚迪的dmi让国家有底气推广更严格的国7标准，反正国内比亚迪已经突破了，可以限制abb 和其他品牌在国内割韭菜。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: immd的不知道，比亚迪的我印象号称转速1500-3000都是大于40%，虽然最佳工况在2500转。
: 所以120的时候比纯油效率高还是没问题的，132不知道。
--
FROM 211.145.20.*

纯汽油也在90-110 虽然到130-150油耗也上升，但是同排量同车型的油耗要比阿特金森省油。仅此而已。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 那纯汽油呢？理想工况肯定也不在110
--
FROM 211.145.20.*

市内那些工况就好多了啊，混动又不是为了高速工况下用的
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 即便是持平，那也是一顿操作猛如虎，一看啥鸟用都没有，普通汽油机还没这么多机构。不过比亚迪的dmi让国家有底气推广更严格的国7标准，反正国内比亚迪已经突破了，可以限制abb 和其他品牌在国内割韭菜。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : immd的不知道，比亚迪的我印象号称转速1500-3000都是大于40%，虽然最佳工况在2500转。
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.136.8.*