- 主题:随便瞎想，要是放开牌照并按年收取牌照使用费，是不是一样有效
如果牌照变为开放，不限购，但是每年除了运营车辆外，要缴纳车牌使用费，一辆车一年一万，年检或者过户时补齐，把收来的钱补贴地铁公交，让地铁价格维持在2块，这样是不是也能达到疏解交通的目的？
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修改:alpharay FROM 223.223.185.*
FROM 223.223.185.*
会更有效，能够减少大量的恐慌性占号车，除了减少车以外，对减少车位的贡献更大
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 如果牌照变为开放，不限购，但是每年除了运营车辆外，要缴纳车牌使用费，一辆车一年一万，年检或者过户时补齐，把收来的钱补贴地铁公交，让地铁价格维持在2块，这样是不是也能达到疏解交通的目的？
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FROM 124.202.177.*
呃，跟提高油费是不是一个思路？
多开才制造拥堵，需要多收费
无非就是提高成本，你这是提高持有成本，油费是用车成本
【 在 alpharay (世间万物,皆有周期) 的大作中提到: 】
: 如果牌照变为开放，不限购，但是每年除了运营车辆外，要缴纳车牌使用费，一辆车一年一万，年检或者过户时补齐，把收来的钱补贴地铁公交，让地铁价格维持在2块，这样是不是也能达到疏解交通的目的？
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: ※ 修改:·alpharay 于 Mar 10 08:49:21 2021 修改本文·[FROM: 223.223.185.*]
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修改:alpharay FROM 223.223.185.*
FROM 112.96.103.*
不太一样，主要现在是占号非常严重，很多人抱着说我就是一年也就周末开开，这样油钱其实费的不狠，而且单纯加油费会提高整个社会的运输成本，不划算。
而直接征收牌照费，你用不着的车放着实际上就是吃亏的，占了也没用，反正牌照无限供应。还不如卖掉，那一万块就周末打个车都够了。我感觉这样更合理点。
另外，这样发展新能源也方便，油车给你上一万的牌照费，新能车没有或者减半征收，这比价效应立即就出来了。
核心就是资源无限供应，但是提高资源持有成本。
【 在 pb0071 的大作中提到: 】
: 呃，跟提高油费是不是一个思路？
: 多开才制造拥堵，需要多收费
: 无非就是提高成本，你这是提高持有成本，油费是用车成本
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修改:alpharay FROM 223.223.185.*
FROM 223.223.185.*
zz不正确
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 如果牌照变为开放，不限购，但是每年除了运营车辆外，要缴纳车牌使用费，一辆车一年一万，年检或者过户时补齐，把收来的钱补贴地铁公交，让地铁价格维持在2块，这样是不是也能达到疏解交通的目的？
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FROM 114.85.230.*
一年10万不更美吗？
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FROM 221.216.51.*
其实就是给资源定价，北京的资源肯定是少的，要拥有就要付出成本，免费的东西才是最贵的。
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 一年10万不更美吗？
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FROM 223.223.185.*
你这个迪庆，从来不为权贵们考虑吗？
人大、政协代表那个是没车的？
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 如果牌照变为开放，不限购，但是每年除了运营车辆外，要缴纳车牌使用费，一辆车一年一万，年检或者过户时补齐，把收来的钱补贴地铁公交，让地铁价格维持在2块，这样是不是也能达到疏解交通的目的？
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FROM 114.246.200.*
哪个代表委员缺钱？
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 你这个迪庆，从来不为权贵们考虑吗？
: 人大、政协代表那个是没车的？
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FROM 117.136.0.*
想法很好！就怕收的牌照费太贵了，一万显然太低，十万起步才能治堵
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FROM 124.64.17.*