- 主题:秦plus dmi，有车主首提交作业了
这个很好理解，hev不免购置税，比亚迪的电池成本够低，算算可能跟购置税抵消了，但丰田不行
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 插电的E+说白了就是吃政策饭。两田都没想着靠这个过日子。
: 我就奇怪为啥比亚迪不推HEV版。HEV版才是主流需求吧。
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FROM 223.104.185.*
PHEV是政策市场。就好像5系的PHEV，卖的还挺好。这个市场本来就不是一个充分竞争市场。受到牌照价格和补贴等因素影响，它的价格本来就不是市场定价的。
HEV才是和油车充分竞争的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 两田不靠这个过日子，出啥雷凌/卡罗拉，crv 之类的phev啊，还卖的巨贵，不就是想割韭菜么
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FROM 121.37.50.*
故障还低怎么说？车还没怎么开呢
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 不够差价？本来就是与油车平价卖，电车品质（加速爽，静音好）、超长油车续航1200kw，油耗还低，故障还低。还不够爽？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 202.122.36.*
自然吸气非涡轮增压，也没有双离合的困扰，理论上应该更可靠。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 故障还低怎么说？车还没怎么开呢
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 不够差价？本来就是与油车平价卖，电车品质（加速爽，静音好）、超长油车续航1200kw，油耗还低，故障还低。还不够爽？
: ...................
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FROM 124.64.18.*
多了电池、电动机、发电机、电控。这些出故障的概率也不是很低。
要还是磷酸铁锂电池，那就更惨。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 自然吸气非涡轮增压，也没有双离合的困扰，理论上应该更可靠。
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FROM 202.122.36.*
比亚迪秦燃油版早停产多年了，没有可比的油车，虽然秦pro有油车但是1.5T的，卖8.98万，最接近的是帝豪2021款1.5L CVT豪华版，卖7.98万。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 算上购置税，大概差两万吧
: 【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: : 比亚迪没有差价吧
: ...................
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修改:carcharias FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*
市面上这么多电车，还真比油车可靠。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 多了电池、电动机、发电机、电控。这些出故障的概率也不是很低。
: 要还是磷酸铁锂电池，那就更惨。
: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: ...................
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修改:carcharias FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*
挺傻的
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 我认为比亚迪这个策略是有问题的。动力系统不同，却使用同样的外壳，同样的名称。想的是让低端车蹭热度，能好卖一点。10万的车和20万的车壳子一样，猛一看都分不出，10万车主当然开心了。然而这个策略导致20万车主不开心，凭啥老子多花那么多钱，外观都看不出差别。
: 凭啥秦燃油才7万，我这个就要15万
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 14.23.144.*
“故障还低”是怎么知道的？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 不够差价？本来就是与油车平价卖，电车品质（加速爽，静音好）、超长油车续航1200kw，油耗还低，故障还低。还不够爽？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 117.136.64.*
发动机不比普通增压发动机简单
不然就不会拿出来吹了
阿特金森混动专用发动机，比亚迪是国内第一家上市的
从我打听到的，供应商VVT的验证试验都还没完成就上市了
当然，验证试验嘛，不一定就有问题，上市了再说
别的零件还不清楚
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 理论上，故障肯定比现有的油车低呀，没有变速箱（或者说只有一级变速箱），发动机也简单，三电问题本来就少，所以说它本身的问题介于油车和电车之间（电车问题非常少），比原来的dmp问题还少。不过肯定要经过时间的验证和优化，不着急的等等呗。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 14.25.167.*