- 主题:MT吹们,开过好开的AT不
没那么复杂,这是消费者选择的结果。因为at对mt各个方面都是碾压。
【 在 alphaplus 的大作中提到: 】
: 现在开马自达MT,不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题,方向反了。民用车就是为了多产快销,AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差,而是资本的简单作用。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
没那么复杂,其实就是因为消费领域,at对mt全面碾压,消费者自然选择。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 赞同,现在mt的车型越来越少,不是MT的落后,是因为资本的推动,一是自动挡变速器研发投入大量资金需要回本和回收利润,二是厂家为了多产快销,希望消费者换车率增加,因此自动挡与手动挡相比较,一般在十万公里或8年以上维保费用和故障率大增.
: 【 在 alphaplus (臭皮猴) 的大作中提到: 】
: : 现在开马自达MT,不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题,方向反了。民用车就是为了多产快销,AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差,而是资本的简单作用。
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FROM 124.64.17.*
我是MT吹,也是电车吹,你再好开的AT也不如电车,我对油车唯一留恋就是MT。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 作为一个资深MT党(目前代步车是新款两箱思域MT),深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
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: 说MT比AT顺手
: 说AT是给残疾人的
: 说开AT是因为把控不了MT
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: MT跟好用的AT比,在绝大多数时候,都是一个落后的技术。
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: 不如AT省油
: 比AT顿挫
: 甚至不如AT快
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: MT为数不多的优势,是
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: 参与感强
: 跑赛道更强
:
: 但更多人的实际优势是,心理优越感强,强到尬吹MT
:
: 那些吹MT贬AT的,是不是没开过至少像丰田和马自达那种好用的AT?开的是老朗逸那种难用的?
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.40.*
聪明的at,几乎瞬间就给你放到想要的档位了
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 怎么说呢,在北京这种经常堵车的路况下开手动挡的车,一方面可以充分利用车辆空档滑行或不同档位的带挡滑行产生的惯性来跟车.
: 另外一方面,如果想加塞,可以随时选择合适的档位产生足够的加速度,响应比自动挡更快.
: 【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
哈哈,我是Model 3P切手动思域的
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我是MT吹,也是电车吹,你再好开的AT也不如电车,我对油车唯一留恋就是MT。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 作为一个资深MT党(目前代步车是新款两箱思域MT),深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.17.*
五笔就是这么死在拼音手下的
好上手比什么都重要
【 在 pumc (和协) 的大作中提到: 】
: 说反了吧
: MT是简单可靠,但是对驾驶者要求高,操作难度高
: AT技术复杂(因为技术复杂,所以比MT显得高级),但操作难度低,开上就走,所有受欢迎
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FROM 123.119.154.*
MT和电车单踏板的精准控制感不是那些只开过油车AT的人能体会的。。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 哈哈,我是Model 3P切手动思域的
来自 OXF-AN10
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修改:accumarray FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
同等条件下嘛。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 哎,这不是也分跟谁比吗
: 和在金港玩赛车的比,玩赛道的驾驶水平肯定比不了
: 跟那些经常玩offroad的,越野的驾驶水平也比不了
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FROM 223.104.38.*
AT的聪明模式就是S挡,前提是不考虑油耗
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 聪明的at,几乎瞬间就给你放到想要的档位了
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.158.*
汽车领域是中国人当冤大头最大的消费领域
对比一下,国内国外的车价,还有零整比
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 没那么复杂,其实就是因为消费领域,at对mt全面碾压,消费者自然选择。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.158.*