- 主题:涡轮增压发动机颗粒排放过多，为达标国6B很多会增加颗粒捕捉器
涡轮增压发动机颗粒（PM2.5雾霾元凶之一）排放过多，为达标国6B很多会增加颗粒捕捉器，为啥只有大众的EA888DPL（即探岳330等SUV）出现堵塞投诉（表现油耗增高，动力减弱）？
其他公司的涡轮增压发动机车加装颗粒捕捉器不出问题吗？
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修改:Engelberger FROM 118.116.52.*
FROM 118.116.52.*
国六直喷汽油发动机才需要颗粒捕捉器，颗粒捕捉器早就是柴油发动机标配，如果设计有问题或者发动机出现故障很容易过早堵塞。现在一般车都带自净功能，通过拉高排气温度和多喷油把颗粒给烧掉。
探岳很多爆出过早堵塞的迹象，四s店也多是通过强制自净处理，但是目测以后肯定是一个大坑，好自为之。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 涡轮增压发动机颗粒（PM2.5雾霾元凶之一）排放过多，为达标国6B都会增加颗粒捕捉器，为啥只有大众的EA888DPL（即探岳330等SUV）出现堵塞投诉（表现油耗增高，动力减弱）？
: 其他公司的涡轮增压发动机车加装颗粒捕捉器不出问题吗？
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修改:gemini FROM 109.41.195.*
FROM 109.41.195.*
查了一下，现在90%以上的车都是达标国6B了。
哪些车没装颗粒捕捉器能达标呢？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 国六直喷汽油发动机才需要颗粒捕捉器，颗粒捕捉器早就是柴油发动机标配，如果设计有问题或者发动机出现故障很容易过早。现在一般车都带自净功能，通过拉高排气温度和多喷油把颗粒给烧掉。
: 探岳很多爆出过早堵塞的迹象，四s店也多少通过强制自净处理，但是目测以后肯定是一个大坑，好自为之。
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FROM 118.116.52.*
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 查了一下，现在90%以上的车都是达标国6B了。
: 哪些车没装颗粒捕捉器能达标呢？
丰田的好像没有
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FROM 111.197.242.*
非直喷汽油发动机没有颗粒物排放的问题，所以根本不需要。直喷汽油发动机一直有颗粒物排放的问题，算一个漏洞，直到欧六和国六才在法规上堵住。欧六汽油车标准里注明颗粒物排放标准仅针对直喷发动机做要求，国六没分，但是分不分没差别。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 查了一下，现在90%以上的车都是达标国6B了。
: 哪些车没装颗粒捕捉器能达标呢？
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FROM 109.41.195.*
所以和涡轮增压还是自吸没关系，主要是看是否直喷？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 非直喷汽油发动机没有颗粒物排放的问题，所以根本不需要。直喷汽油发动机一直有颗粒物排放的问题，算一个漏洞，直到欧六和国六才在法规上堵住。欧六汽油车标准里注明颗粒物排放标准仅针对直喷发动机做要求，国六没分，但是分不分没差别。
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FROM 118.116.52.*
对的，只跟是否直喷有关系。 双喷射系统好像也没问题。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 所以和涡轮增压还是自吸没关系，主要是看是否直喷？
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FROM 109.41.195.*
宝马的好像也没有？
【 在 ethanwang 的大作中提到: 】
: 丰田的好像没有
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FROM 118.116.52.*
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 宝马的好像也没有？
宝马2019年产的国6A 没有
之后产的就有了 国6B
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FROM 111.197.242.*
只直喷需要，不带T的飞度也是有GPF的，不止是涡轮增压，总之动力强一点的车基本都有
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 涡轮增压发动机颗粒（PM2.5雾霾元凶之一）排放过多，为达标国6B很多会增加颗粒捕捉器，为啥只有大众的EA888DPL（即探岳330等SUV）出现堵塞投诉（表现油耗增高，动力减弱）？
: 其他公司的涡轮增压发动机车加装颗粒捕捉器不出问题吗？
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FROM 223.78.247.*