- 主题:车道保持真不如震动
压到实线，或者打转向灯变道时后方有车高速开过来，方向盘明显震动。我觉得已经非常好了。司机仍然可以自己决定怎么操作。
如果有了这个信息还不能保持安全，那就不应该上路。车道保持救得了一时，也保不了他一辈子。
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 46.114.157.*
车道保持的方向盘优先级低于斯基主动转向
除非设计失误
【 在 ssava (萨瓦) 的大作中提到: 】
: 压到实线，或者打转向灯变道时后方有车高速开过来，方向盘明显震动。我觉得已经非常好了。司机仍然可以自己决定怎么操作。
: 如果有了这个信息还不能保持安全，那就不应该上路。车道保持救得了一时，也保不了他一辈子。
: #发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 73.63.245.*
特斯拉s不就是因为车道保持功能撞上了违章的出租车了吗
【 在 ssava (萨瓦) 的大作中提到: 】
: 压到实线，或者打转向灯变道时后方有车高速开过来，方向盘明显震动。我觉得已经非常好了。司机仍然可以自己决定怎么操作。
: 如果有了这个信息还不能保持安全，那就不应该上路。车道保持救得了一时，也保不了他一辈子。
: #发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 124.64.16.*
车道保持跟司机抢方向盘是普遍存在的基本事实。
尽管司机继续打方向可以破解，但是这个反向的力可能会误导司机，在生死瞬间的犹豫或误判，结果是致命的。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 车道保持的方向盘优先级低于斯基主动转向
: 除非设计失误
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: 【 在 ssava (萨瓦) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 37.201.193.*
觉得会误导的可以不买
我觉得不会，所以我会买
【 在 ssava (萨瓦) 的大作中提到: 】
: 车道保持跟司机抢方向盘是普遍存在的基本事实。
: 尽管司机继续打方向可以破解，但是这个反向的力可能会误导司机，在生死瞬间的犹豫或误判，结果是致命的。
: #发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 73.63.245.*
震动一样误导
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 车道保持跟司机抢方向盘是普遍存在的基本事实。
: 尽管司机继续打方向可以破解，但是这个反向的力可能会误导司机，在生死瞬间的犹豫或误判，结果是致命的。
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FROM 114.87.21.*
打了转向灯，方向盘就不会干扰你
如果真到生死瞬间了，顾不上打灯，自然也顾不上方向盘那点小小的反馈
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 车道保持跟司机抢方向盘是普遍存在的基本事实。
: 尽管司机继续打方向可以破解，但是这个反向的力可能会误导司机，在生死瞬间的犹豫或误判，结果是致命的。
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FROM 117.136.38.*
到那种时候，哪顾得上是车道保持系统给的阻力还是路面给的阻力啊
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 打了转向灯，方向盘就不会干扰你
: 如果真到生死瞬间了，顾不上打灯，自然也顾不上方向盘那点小小的反馈
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FROM 222.128.117.*
让速不让道，特别是有点阻力就会慌了手脚的新斯基，哪儿来的胆子乱躲
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 到那种时候，哪顾得上是车道保持系统给的阻力还是路面给的阻力啊
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FROM 73.63.245.*
那是你不懂原理。打了转向灯，但是后方有危险，一样会干扰。
人是车辆的控制者。这在机动车全面自动化之前都是适用的。车辆给人一个额外的"力"，这是危险的。
【 在 qinqi @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 打了转向灯，方向盘就不会干扰你
: 如果真到生死瞬间了，顾不上打灯，自然也顾不上方向盘那点小小的反馈
: 【 在 ssava 的大作中提到: 】
: : 车道保持跟司机抢方向盘是普遍存在的基本事实。
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 37.201.193.*