- 主题:单踏板是非常疯狂反人类的设计
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 驾校教的是，紧急情况下踩下刹车，不是紧急情况无脑踩下去。
驾校教的紧急情况才踩刹车？其他时候刹车是摆设？哪个驾校敢这么教？刹车是只有急刹车一种状态么？
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FROM 111.202.233.*
其实这就更凌乱了
跟这个电车，要提防它是不是能量回收模式
现在还得记住哪个不用提放。。。
这东西应该先有规范再造车
【 在 herowzz 的大作中提到: 】
: 特斯拉全系，欧拉IQ，ES8，腾势、几何A，EU7 ，威马EX5，等等很多
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FROM 117.107.129.*
有标准啊，欧标车或者兼容欧标的车都会点亮，只是国内没有遵循欧标而已
但是这个跟是不是单踏板模式无关，这样讨论下去，就变成批判国内造车企业以及政府标准了，您可以另开一个帖子
【 在 sunniehappy 的大作中提到: 】
: 其实这就更凌乱了
: 跟这个电车，要提防它是不是能量回收模式
: 现在还得记住哪个不用提放。。。
: 这东西应该先有规范再造车
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FROM 222.128.78.*
确实反人类，主要是人脑反射原理，一个踏板加速一个踏板减速，这是很容易形成条件反射的操作方式
一个踏板同时负责加减速，另一个踏板负责减速，这是很混乱的逻辑设计，尤其长期形成习惯之后，紧急时刻人脑很难做出正确的条件反射。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 传统油门踏板的逻辑很简单，三种状态：油门踩下，加速；油门松开，维持；刹车踩下，减速。
: 单踏板是这样的：油/电门深踩，加速；油/电门浅踩，维持；油/电门松开，减速；刹车踩下，剧烈减速。
: 显而易见，传统设计只有三种状态，更简单也更符合直觉。而单踏板有四种状态，不必要的搞出两种减速方式，而且在这两种减速方式里脚的运动方向相反，这绝对是脑子秀逗了的设计。
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FROM 223.70.157.*
您确定所有汽油车松油门都不会减速吗？如果按照您这个逻辑，您首先得把部分油车批判一番才对
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 确实反人类，主要是人脑反射原理，一个踏板加速一个踏板减速，这是很容易形成条件反射的操作方式
: 一个踏板同时负责加减速，另一个踏板负责减速，这是很混乱的逻辑设计，尤其长期形成习惯之后，紧急时刻人脑很难做出正确的条件反射。
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: ...................
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FROM 222.128.78.*
争论的不就这点区别吗？一个是慢慢减速（接近自然状态的减速），一个是踩刹车效果的减速，看得清这点区别的人并不表示就适应不了单踏板，也不代表一定不喜欢单踏板，很多盲目鼓吹单踏板的人连这点基本的逻辑都没有
【 在 zqxjjj 的大作中提到: 】
: 我以前开的假油车 松开油门也不是维持 不过是慢慢降速而已
: 所谓反人类 只不过是年龄大了 适应不了新的学习和开车方式而已
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
FROM 58.241.4.*
说油门松开维持速度不合适，平路上维持速度需要保持油门，完全松开后是慢慢降速
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 传统油门踏板的逻辑很简单，三种状态：油门踩下，加速；油门松开，维持；刹车踩下，减速。
: 单踏板是这样的：油/电门深踩，加速；油/电门浅踩，维持；油/电门松开，减速；刹车踩下，剧烈减速。
: 显而易见，传统设计只有三种状态，更简单也更符合直觉。而单踏板有四种状态，不必要的搞出两种减速方式，而且在这两种减速方式里脚的运动方向相反，这绝对是脑子秀逗了的设计。
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FROM 58.241.4.*
曾经全触摸屏手机也被认为反人类
后来慢慢的大家都不提了
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
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: 传统油门踏板的逻辑很简单，三种状态：油门踩下，加速；油门松开，维持；刹车踩下，减速。
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: 单踏板是这样的：油/电门深踩，加速；油/电门浅踩，维持；油/电门松开，减速；刹车踩下，剧烈减速。
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.165.*
不要咬文嚼字，这里说的减速都是指主动减速
不包括发动机制动、摩擦力、风阻之类
【 在 herowzz 的大作中提到: 】
: 您确定所有汽油车松油门都不会减速吗？如果按照您这个逻辑，您首先得把部分油车批判一番才对
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FROM 223.70.157.*
把缓行打开就好了
这样能极大增加你用刹车的几率
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
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: 传统油门踏板的逻辑很简单，三种状态：油门踩下，加速；油门松开，维持；刹车踩下，减速。
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: 单踏板是这样的：油/电门深踩，加速；油/电门浅踩，维持；油/电门松开，减速；刹车踩下，剧烈减速。
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#发自zSMTH@MIX 2S
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