- 主题:一直很奇怪，为什么座椅通风比座椅加热就高贵
一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
技术成本我认为可以忽略不计。
传统的鸡贼汽车厂商，营销玩的真溜。
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FROM 103.85.167.*
座椅加热几个电阻丝，成本几块钱。椅垫改动极小，几乎不涉及成本。
座椅通风假设抠门到只用一个风扇，要向静音寿命长就得进口，要二三十块钱。关键是椅垫改动较大。成本要好几十块钱，甚至上百。
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FROM 111.199.50.*
这就是我说传统厂商迟早会死的原因，方向盘加热、四座椅通风加热，这种实用功能新电车厂都上到标配了。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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FROM 124.64.121.*
在设计之初安装的话，没什么成本差异。
【 在 factisdark (家有仙妻) 的大作中提到: 】
座椅加热几个电阻丝，成本几块钱。椅垫改动极小，几乎不涉及成本。
座椅通风假设抠门到只用一个风扇，要向静音寿命长就得进口，要二三十块钱。关键是椅垫改动较大。成本要好几十块钱，甚至上百。
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FROM 103.85.167.*
座椅皮子要打孔 打孔容易发生皮面开裂等一系列问题
把这一系列问题解决好 成本就上去了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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电车天生价格贵,基本是30万元,这个价位的油车配置也不低了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这就是我说传统厂商迟早会死的原因，方向盘加热、四座椅通风加热，这种实用功能新电车厂都上到标配了。
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FROM 211.144.19.*
传统厂商躺着赚钱，把客户当猴耍、玩营销的日子马上要过去了。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
这就是我说传统厂商迟早会死的原因，方向盘加热、四座椅通风加热，这种实用功能新电车厂都上到标配了。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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FROM 103.85.167.*
破宝马的座椅通风有根没有差不多
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打孔真皮座椅俯拾皆是吧？没听说有啥开裂的。
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
座椅皮子要打孔 打孔容易发生皮面开裂等一系列问题
把这一系列问题解决好 成本就上去了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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FROM 103.85.167.*
能把这些配齐的油车，基本都50开外了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电车天生价格贵,基本是30万元,这个价位的油车配置也不低了
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FROM 124.64.121.*