她自己选的。。不过她虽然开得少，现在技术貌似还行，前两天去长隆带儿子开碰碰车，全场领先。

【 在 Avocado (Persea) 的大作中提到: 】
: 你自己不开马志达让老婆开
: 不够意思啊  
--
FROM 27.38.33.*

感觉是马自达小毛病太多
换个卡罗拉都没这些毛病，虽然可能没马自达好开
【 在 bluefin21 的大作中提到: 】
: 没买过国产车，我lp抽中指标后考虑她带娃开得少，给她买了昂克塞拉2.0旗舰，2年多开了不到1w公里，细节比bba差太远，比如锁车阅读灯没关把电瓶耗完要叫救援搭电，比如不知道国六第一批车不知道啥问题在路上抛锚要叫拖车，比如无钥匙进入要按一下车门把手的小圆点按钮。提速能力、噪音、Autohold那些就更不用说。
:
: 【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.167.21.*

高速不是L2的主要应用场景，市区才是。

以目前的自动驾驶成熟度，高速依赖L几都是非常危险的。



【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景

一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。

那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应虽然在油车比相对不错，但比不上电车混动，顿挫依然存在，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。

转向操控什么的能稍微爽一下下，然而其实也比不过现在电车比如model y

那么德系车所擅长的高速，本来应该是bba最擅长地方，然而，现在跑高速决定性的已经是L2的先进程度，而中低配X3几乎没有，导致实际跑高速体验恐怕不如十来万国产。

二，H9
这车特色就是有一定越野能力，高速出远门能相对舒适，有7座可以应急。H9在这些针对性的需求都表现不错。基本上，目标用户的需求可以非常好满足。

结论:两个车谁好不知道，但买H9的人应该比较清楚自己要什么，而X3的消费者大多需求比较模糊

换个角度来说，越不实用的东西B格越高。好吧，so，X3 B格远高过H9，over…



--来自微水木3.5.11
--
修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 123.122.130.*

没开过日系，不知道是不是通病，但好像也很少听说谁因为这个趴窝了

【 在 bluefin21 的大作中提到: 】
: 锁车车灯不断电是不是日系通病？买马自达后就这问题已经经历了一次搭电，几次保安、邻居通知车灯没关。
:
: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*

所以，你既然保持着高度警惕，那它本质上并不能减轻你的身心负担和疲惫。
这种东西，存在的价值，在于激发人类好奇心是真的，没事悠哉悠哉，环路上测测它够不够灵光可以，荷枪实弹上战场，我是不信计算芯片的，再快的电脑也有死机的时候，它延迟一秒，可能就是全家的性命。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: autohold有状态灯，而且很容易感知到有没有开
:
: 定速巡航我其实也不太敢用，只在租车路况好精神好时候会用一下，但acc我倒是觉得还好，前提在合适场景时候用
: ....................
--
FROM 202.60.133.*