说到这个，我马自达可就不困了噢

【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 呵，你搞汽车研发懂得多，但是判断一盘菜的味道好坏也不用非得是厨师吧。日系车型品质中庸操控差毫无驾驶乐趣开过的都知道啊。日系水平高都体现在精细化管理以及能用比别人低的成本生产品质不输别人的车上了吧。
--
FROM 220.196.194.*

34c ct5现在已经卖14万起了吗？恕我孤陋寡闻。。。我一直认为这几个用508L顶配的钱也都买不来一丐版

【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 这就是细分市场欧洲销量，一个月的第一没啥参考价值。
: 编辑的春秋笔法而已，实际上吧，消费者都不蠢，一个没什么铁粉和认知度的品牌，这样低水平的营销文章，反而让人们感觉更不靠谱。靠在法国大本营卖亲民扭力梁A0小车的品牌，搞个高端DS还是以失败告终。
: 34c，天籁凯美瑞雅阁，迈腾帕萨特，君威凯迪凯迪ct5，你敢说508产品力强过哪个？你说你底盘好，ct5有电磁感应悬架，有主动降噪，降价半天也就卖到34c的三分之一。你对产品力的认知太肤浅，才导致这种执念。
: ...................
--
FROM 60.28.103.*

508L的后排堪比电车小板凳啊

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 倒是迈腾帕萨特雅阁凯美瑞天籁之流，508L倒是一个都不怂
:
--
FROM 222.128.117.*

我总结下你这个贴：
1.看销量，销量就是产品力，但欧洲PSA卖那么好，你就又不看了。。。
2.买吉利的2.0t，功率高达140kw的2.0t配一7速双离合，NEDC是6.7L。。。标致508L的1.8t是155kw配爱信8at，NEDC是6.1L，您还真会选。。。吉利真棒，这么好的车我怎么就不知道呢，还是您高。。。至于内饰我就三个字：“审美呢？”
3.雅阁，我没看错，又是它，20年的口碑是你所谓的产品力，殊不知，美版都前后铝合金防撞梁，国产就薄铁片，其他看不见的减配呢，应该是数不胜数吧，而且是肉眼可见的一代比一代差，我讲个我的理由，标致因为销量低恰恰需要用真材实料把口碑做好，如果销量低还减配，那就是真想回法国了，外加现在销量不高，即便用好的材料成本也不会增加太多，反而是那些常年销量好的，反正我偷偷减配你又看不出来，或者看得出来你也不在乎，那我为什么不减配赚你的钱？你可以不信我的逻辑，但有些拆车视频还是很有说服力的，尤其是那些美国中国严重双标的车企的产品拆车视频，那可是做不了假的。。。
4.508不管老款新款从来都是后多连杆，有用过扭力梁？你连最基本的功课都没做过，也堂而皇之的在这喷了两天。。。
5.混动PSA一点都不弱，PSA研究混动没比丰田晚多少，十年前就量产hybird4，这些年一直在迭代更新，508L也有混动版本，天逸PHEV，4008PHEV，都是欧洲最高水平的混动，在你眼里只有vw把拉力赛耐力赛的技术经验用于自己的量产车，人家雪铁龙wrc，标致达喀尔，ds的FE就是为了纯玩，还总玩成第一是吧，就好像你polo跑wrc是用扭力梁跑的一样。。。天逸PHEV P0+P2+P4三电机，综合功率221kw，综合扭矩520NM，你再看看本田的immd，也就是雅阁的轻混又是什么样的垃圾，你还真好意思提雅阁混动，埋汰本田也不带你这么埋汰的。。。

【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 不怂，销量连人家零头都没有？
: 正常消费者的心理都是，15万预算，买吉利星瑞中高配挺香，越级的空间，2.0t发动机，内饰给力，508算什么鬼。再加预算，雅阁混动，动力油耗空间外形都不错，何况雅阁二十来年的口碑基础很好，经典车型，508算什么鬼。
: 谁傻疯了，看看营销号忽悠，就跑去买车啊，何况还是扭力梁品控差的黑历史品牌。
: ...................
--
修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

本来后悬挂就吃空间，还硬凹了个溜背的造型，其实把座椅加长些还好，但东风为了后排显的大还给搞了个短的座椅，这确实是508L最大的遗憾了，相对欧版加长了轴距效果也不好，毕竟欧洲车的后排都小的可怜。。。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 508L的后排堪比电车小板凳啊
:
--
FROM 60.28.103.*